maxess

Genel Bilgiler

VW'yi VW yapan model olan Kaplumbağa, ikinci Dünya Savaşı sonrası başladığı sivil hayatında birçok geliştirmeye tabi tutuldu. Bu geliştirme ve değişimlerin belki de en önemlisi 1949 yılında gerçekleşti: Kaplumbağa Cabrio. Çeşitli değişikliklerle 1980 yılına kadar bantlarda kalan Kaplumbağa Cabrio, üretildiği yıllardaki en özel otomobillerden biri oldu. İlk Kaplumbağa Cabrio'dan 22 yıl sonra modern Beetle Cabrio, atasının yerini aldı. 2002 yılı sonbaharında tanıtılan Beetle Cabrio, 2003 yılının ilkbaharında Avrupa ülkelerinde satışa sunuldu. Türkiye'ye 2003 yılının ikinci yarısında ithal edilmeye başlanan Beetle Cabrio, 1.4 litre 75 HP, 1.6 litre 102 HP ve 2.0 litre 115 HP'lik benzinli motorlarla üretiliyor. Her üç motor seçeneği de Türkiye'de satılan Beetle Cabrio'da otomatik şanzıman sadece 2.0 litrelik versiyonda isteğe bağlı olarak alınabiliyor.


Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] VW, Kaplumbağa efsanesini diriltmeye karar verdiğinde bestseller bir model olmasını kimse beklemiyordu. Yeni teknolojilerle donatılan Beetle, Kaplumbağa'nın modernize edilmiş hali olarak 1998 yılında karşımıza çıktı. Motorun önde olması bile, otomobilin fiyatının yeterince aşağı çekilmesini sağlamamıştı. Buna karşılık VW yöneticileri bu aracın daha çok Amerika pazarını hedeflediğini belirtmişlerdi. Beetle'ın cabrio versiyonu da orijinal Kaplumbağa Cabrio'ya göndermeler yapıyor. Ama sadece tasarım olarak... Gülümseyen bir yüzü andıran burun tasarımı, şişkin çamurlukları, hafif bir eğime sahip arka kısmı, atasıyla olan ilişkiyi güçlendiriyor. Ama hiç şüphesiz, Kaplumbağa Cabrio ile en sıkı bağı tente yapısı kuruyor. Beetle Cabrio'nun tentesi de katlandığında bagajla arka koltuklar arasındaki bölümde açıkta kalıyor. Balina kuyruğunu andıran bu görüntü aracın en karakteristik yönünü oluşturuyor. Bu tasarım sayesinde hem nostalji yaşanıyor hem de bagajdan yer çalınmamış oluyor. Tenteyi açmak için öncelikle dikiz aynasının üst kısmındaki kilidin elle açılması gerekiyor. Daha sonra elektrohidrolik sistemle 13 saniyede açılan tentenin üzerine kılıfın takılmasıyla işlem tamamlanıyor. Tüm bu işlemler için (otomobile inip binmek dahil) yaklaşık l dakika yeterli oluyor. Dış aynalara yerleştirilen sinyal lambalarıysa otomobilin modern yönünü temsil eden özelliklerden biri olarak dikkat çekiyor. Boyu yaklaşık 4 metre olan Beetle Cabrio'nun iç mekanında 4 kişi için yeterli alan bulunuyor. Yüksek şaft tüneli nedeniyle zaten beşinci yolcu için yer yok. Aracın iç mekan tasarımında geçmişe yönelik üç önemli gönderme yapılmış: Çiçek için vazo, torpido gözünün üst kısmındaki el tutamağı ve yuvarlak gösterge tablosu. Orijinal Kaplumbağa'daki gibi tek bir yuvarlak gösterge kullanılan Beetle Cabrio'daki tek köşeli bölge, ön cama doğru uzanan orta konsolun kenar çıkıntıları. Genel olarak ergonomik bir sorunu bulunmayan Beetle Cabrio'daki kumanda elemanları VW'nin diğer modellerinden tanıdık. Bu da aracın özgünlüğüne darbe vuruyor. Taklalı kazalarda güvenliği sağlama görevini sağlamlaştırılmış A sütunu ile birlikte, 0.25 saniyede 265 mm yükselen arka kafalıklar üstleniyor. Beetle Cabrio'nun 201 litrelik bagajı, dar yükleme ağzı ve hacmiyle kullanışlılık hedeflemediğini gözler önüne seriyor.

Motor, perfomans
Beele Cabrio 1.6'da Golf, Bora ve Passat'tan tanıdığımız, 8 supaplı motor bulunuyor, 5600 d/d'de 102 HP güç üreten motorun maksimum torku 3800 d/d'de 148 Nm. Devirlenme konusunda sıkıntı yaşayan motorun alt devirlerdeki gücü yeterli. Buna karşılık maksimum güç devri olan 5600 d/d aşıldığında güç hissedilir şekilde aniden azalıyor. Ancak otomobili kullanırken, gezinti amaçlı üretildiğini unutmamak gerekiyor. Her ne kadar kısa oranlı son dişli ve birinci vites, performansa yönelik olsa da bu durum sadece yüksek ağırlığa (1292 kg) karşı alınmış bir önlem. Bu sayede otomobil kalkışlarda ve şehir içinde yeterince atak olabiliyor. 100 km/s hıza 12.5 saniyede ulaşabilmesi de bunu gösteriyor. Aracın ara hızlanma değerleri de yeterince başarılı. Konu yakıt tüketimine geldiğinde Beetle Cabrio, kullanıcısını fazla üzmeyeceğini gösteriyor. 100 km'de 9.0 litrelik tüketim 1.6 litre motorlu bir otomobil için fazla olabilir ama böyle bir keyif otomobili için göz ardı edilebilir.

Kullanım, konfor
Sportif kaygılardan uzak bir otomobil olmasına karşın Beetle Cabrio'nun yol tutuş özellikleri son derece başarılı. Zaten sınırlar aşılmak istendiğinde ESP sistemi kontrolü eline alıyor. Sertlik derecesi iyi ayarlanmış süspansiyon sistemi darbeleri yeterince iyi emebiliyor. Sadece sert darbelerde gelen sesler sürücüsünü huzursuz edebiliyor. Metal bir tavanın olmaması nedeniyle her cabrioda olduğu gibi Beetle Cabrio'da da burulma direncinin normal otomobiller kadar yüksek olmadığı anlaşılıyor. Ancak cabriolar için de bir değerlendirme yapmak gerckirse Beetle Cabrio'nun bu konuda oldukça başarılı olduğunu söyleyebiliriz. Kasislerden geçerken, sert süspansiyonun da etkisiyle A sütununun titrediği görülüyor. Araca eklenen sağlamlaştırma elemanları bu titreşimi tamamen engelleme şansına sahip değil. En azından günümüz teknolojisiyle. Beetle Cabrio'nun virajlardaki başarısını direksiyon sistemi de destekliyor. Tepkileri başarılı olan direksiyon sistemi yüksek hızlarda da sürücüsüne güven veriyor. Cabrio otomobillerin en büyük sorunlarından biri tente tavan nedeniyle iç mekan gürültüsünün yüksek olmasıdır. Doğal olarak Beetle Cabrio'da da standart araca göre gürültüler daha fazla ama bir cabrio için yeterince sessiz tanımlaması yapılabilir. Konforlu iç mekanda arka koltuklara geçiş sırasında ön koltuk sırtlıklarının öne doğru rahatça katlanmasının olumlu etkisi yaşanıyor. Arka koltuklardaki diz mesafesi yeterli düzeyde olsa da tavan kapalıyken arka yolcular için baş mesafesi biraz kısıtlanabiliyor. Küçük arka cam da sürücünün geri görüşünü biraz sınırlıyor. Tek düğmeyle açılabilen dört cam, tente kapalıyken havadar gezintiler yapılabilmesini sağlıyor. İç mekanda kullanışlılığı arttıran çok fazla detay bulunmuyor. Vites kolunun ön kısmındaki hareketli bardaklık yolcunun işine yarıyor. Beetle Cabrio'nun etkileyici yönlerinden biri de fren sistemi. 100 km/s hızdan yapılan frenlerde elde edilen 37 metrelik duruş mesafcsi, 10 kez üst üste yapılan testin yedinci freninden itibaren 38 metreye kadar uzuyor. Bu da VW mühendislerinin güvenliğe verdiği önemi gösteriyor.

__________________
Tumarabalar.com