maxess

Genel Bilgiler

Volkswagen'in orta sınıftaki temsilcisi Passat 1996 sonundan beri Türkiye'yi' ithal ediliyor. İlk ithal edildiği andan itibaren Türk tüketicisinin yoğun ilgisiyle karşılaşan Passat'ın 1.8 litrelik turbo (150 HP) motorundan sonra 1.8 litre atmosferik benzinli (125 HP) ve 1.9 litre turbo dizel (110 HP) motorlu versiyonları da ithal edilmeye başlandı.

Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Passat'ın yuvarlak karoseri ve eğimli tavanı, rüzgar sürtünme katsayısının 0.27 cW civarında kalmasını sağlamış. Yeni Passat bir önceki nesil Passat'tan 70 mm daha uzun ama bagaj hacmi 75 litre daha az. Yeni Passat'ta kazanılan bu 70 mm'lik ek uzunluk, iç mekanın genişliğinin artırılması için kullanılmış. Ön ve arka koltuklarda sıkışmadan rahat bir yolculuk yapmak için yeterli baş ve diz mesafesi var. Ergonomik açıdan başarılı kokpitte sürücüye gerekli olabilecek kumanda birimlerine kolayca ulaşılabiliyor Gösterge tablosunda bulunan iri gösterge saatleri göz ucuyla bile rahatça okunabiliyor. Otomobilin 475 litrelik bagaj hacmi arka koltukların yatırılmasıyla 745 litreye yükseliyor.
Motor, performans
Passat'ın 1.9 litrelik, direkt yakıt püskürtmeli turbo dizel motoru 110 beygirlik maksimum gücünü 4150 d/d'de, 235 Nm'lik maksimum torkunuysa 1700-3000 d/d bandında sunuyor. Maksimum torkun düşük devirlerde sabit olarak sağlanması sürücüye şehiriçinde uzun süre vites değiştirmeden gidebilme imkanı tanıyor. Volkswagen'in mucize motoru TDi, 1.4 tona yaklaşan Passat'a neredeyse benzinli bir otomobilin performansım sağlıyor. 0'dan 100 km/s hıza 11,8 saniyede çıkan otomobilin 196 km/s'lik son sürati dizel bir motor için çok başarılı. Vites oranları uzun olmasma rağmen turbo beslemeli motorun ürettiği yüksek tork sayesinde esneklik değerleri oldukça iyi çıktı. Uzun vites oranları nedeniyle beşinci viteste 60100 km/s hızlanma ölçümü sırasında motor dakikada 1200 devre kadar düştü; ancak 235 Nm'lik tork sayesinde 60 km/s' den 100 km/s hiza 13.1 saniyede çıktı. Passat'ın ağır kasasına yeterli performans kazandıran TDi, buna rağmen çok az yakıt tüketiyor. Zorlu test şartlarında 100 kilometrede 6.3 litre motorin tüketen otomobil benzinli rakiplerine göre iki kat dalla tutumlu. 62 litrelik büyük deposu sayesinde otomobilin menzili 1000 kilometreye kadar çıkıyor.
Yürüyen aksam, kullanım
Manevralarda oldukça rahat olan direksiyon, yüksek hızlarda da sertliğim koruyarak sürücüsüne güven veriyor. Sert süspansiyonu savesinde güvenli yol tutuş özellikleri gösteren Passat darbe emişte beklenen başarıyı gösteremiyor. Süspansiyon sistemi, yüksek süratli otoyol kullanımında yayvan kasislerde otomobilin aşırı havalanmasını engelleyerek yol tutuşu olumlu etkiliyor. Yüksek hızlarda alınan yan rüzgar da otomobilin kararlı düz gidişini bozamıyor. Virajlarda fazla yana yatmadan Passat, burnu ağır bir önden çekişli otomobilden bekleneceği gibi fazla zorlandığında önden kayıyor ama kolayca kontrol edilebiliyor. Koltuklar basanlı tasarımları ve dolgu malzemelerinin sertliği sayesinde uzun yolculuklarda sürücüyü ve yolcuları yormuyor. ABS'li ve EBV'li (elektronik fren gücü dağıtıcısı) fren sisteminde fren dozajı çok kolay ayarlanıyor. Fren pedalı çabuk tepki gösteriyor. Ölçümler sırasında yapılan fren testlerinde Passat 100 km s hızla giderken 45 metrede güvenli bir şekilde durdu.

__________________
Tumarabalar.com