maxess

Genel Bilgiler

Kökleri, Toyota'nın 1951 yılında Kore Savaşı sırasında geliştirdiği BJ modeline kadar uzanan, günümüzdeki isminiyse 1954 yılında alan Land Cruiser, geride bıraktığı 50 yılda üç buçuk milyondan fazla üretilmiş efsanevi bir model. Uzun üretim sürecinde defalarca yenilenen aracın soy kütüğü, 1996'da çıkan Prado'yla yeni bir üye daha kazanmıştı. Bir Land Cruiser versiyonu olan Prado, 2003 basında tanıtılan yeni versiyonuyla son haline ulaştı. Japonya'da üç ve beş kapılı karoser seçenekleriyle üretilen Prado, halen 2.7 litre 150 HP, 3.4 litre 185 HP ve 4.0 litre 249 HP'lik benzinli ve 3.0 litre 170 HP'lik turbo dizel motorlarla satılıyor. Land Cruiser Prado ülkemize sadece 4.0 litrelik benzinli motorlu ve otomatik vitesli versiyonuyla ithal ediliyor.


Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Tasarımı son donemdeki Toyota modelleri gibi Fransa'da yapılan Land Cruiser Prado, özellikle ön görünümüyle firmanın yeni çizgisine uyum gösteriyor. Avensis'i hatırlatan far yapısı bu durumun en açık göstergesi. 4715 mm'lik boyuyla selefinden (4770 mm) kısa olan aracın 2790 mm'lik aks mesafesi 125 mm uzatılmış. Aracın iç mekanı Land Cruiser 100 VX'le büyük benzerlik gösteriyor. Kokpitin yapısında ergonomiyi iyileştirmeye yönelik değişiklikler ve malzeme kalitesinde artış görülmekle birlikte temel yapı 100 VX'le örtüşüyor. Toyota optitron gösterge tablosundan Land Cruiser Prado'da vazgeçmiş. Klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime aydınlatmalı gösterge tablosunda dairesel göstergeler metalik renkli çerçeveyle sarılmış. Genel olarak çok kaliteli malzemelerin mükemmel düzeydeki işçilikle uygulandığı kabinde ön ve arka koltuklardaki yolcuların rahatlığı için hemen her şey düşünülmüş. Ama müzik sisteminin direksiyondan kumanda edilememesi şaşırtıyor. Geniş ve rahat oturma alanı, ferah baş ve diz mesafeleri, önde sürücü ve yolcu için bağımsız ayarlanabilen, arkadaysa önden bağımsız ayarlanabilen otomatik klima, yolcuların rahatını sağlamaya yetiyor. Kokpitin orta konsolun üzerine denk gelen kısmında mavi aydınlatmalı bir bilgi ekranı yer alıyor. Bu ekranda elektronik pusuladan barometreye, altimetreden alışılagelmiş yol bilgisayarı modlarına kadar birçok özellik bulunuyor. Kokpit üzerindeki bütün kumandaların kullanımı açık ve son derece pratik. Sekiz yolcu kapasiteli Land Cruiser'in üçüncü koltuk sırası istenildiğinde camlara doğru katlanıp gerektiğinde tamamen de çıkartılabiliyor. Böylece üç koltuk sırası açıkken 193 litre olan bagaj hacmi 620 litreye kadar genişletilebiliyor. İkinci koltuk sırasını da gerektiğinde yatırmak veya ileri kaydırmak mümkün. Bütün bu değişkenlik özellikleri aracın kullanışlılığını arttırıyor.

Motor, perfomans
Tamamen yeni geliştirilmiş bir V6 motorla donatılan Prado, VVT-i teknolojisine sahip enerji santraliyle üstün performans sağlıyor. Güçlü motoruyla kalkıştan itibaren yüksek karoser ağırlığı ve sürekli devrede olan dört tekerlekten çekiş sistemine rağmen sportif otomobilleri kıskandırabilecek kadar çevik karakter sergileyen araç, yorulmadan maksimum hızına ulaşıyor. Motorun otomatik şanzıman ve çekiş sistemiyle gösterdiği uyum, birçok elektronik sistemle birleştirilerek yüksek sürüş güvenliğine de yönlendirilmiş. Otomatik şanzımanın akıllı özellikleri bulunmasa da iyi zamanlamalarla vites düşürmesi ve sarsıntısız geçişleri kullanım keyfini arttırıyor. Tam gaz verildiğinde görkemli bir çığlık atan motor, sakin kullanımda şaşırtıcı derecede sessiz ve titreşimsiz çalışıyor. Başarılı kullanım özelliklerine karşın sahip olduğu hiçbir teknoloji ağırlık gerçeğine karşı gelemiyor ve motor doğal olarak tutumlu karakter çizemiyor. Test süresince 100 km'de 16.3 litre yakıt tüketen Prado, bu değerle 533 km'lik menzile ulaşabiliyor. Tabii bu yüksek değerin, bu sınıftaki araçlar arasında normal olduğunu ve Prado'nun rakiplerinden daha ekonomik bir seviye sunduğunu belirtmeliyiz.

Kullanım, konfor
Uzun stroklu amortisörler ve yüksek tekerlek artikülasyonuyla safkan arazi aracına uygun süspansiyon sistemine sahip olan Land Cruiser Prado, asfalt sürüşlerinde de yolcularına konforlu yolculuklar sağlayabiliyor. Bozuk zeminlerde bile sessizliğiyle dikkat çeken süspansiyon sistemi, yüksek burulma direncine sahip karoserle iyi bir işbirliği yaparak yolculuk keyfinin hep üst düzeyde kalmasını sağlıyor. Ancak zorlu arazi koşullarında çekiş sisteminde küçük çaplı kasılmalar ve bunun sonucunda kabinde titreşimler yaşandığı gözleniyor. Araçta süspansiyon sertliğini ayarlayan H-infinity TEMS ünitesi sayesinde şartlara göre konfor ya da yol tutuş kararlılığı elde edilebiliyor. Sistem, Sport moduna alınıp sertleştirildiğinde aracın yol tutuşu iyileştiriliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemiyle yola zaten güvenle basan Prado'nun yol tutuş güvenliği denge kontrol sistemi VSC ve çekiş kontrol sistemi TRC'yle iyice güvence altına alınıyor. H-infinity TEMS'le entegre çalışan havalı arka süspansiyon sayesinde Land Cruiser Prado'nun yüksekliğim iç mekandan bir düğmeye tek dokunuşla 30 mm arttırmak ya da azaltmak mümkün. Dünyada ilk kez sunulan eğim çıkış kontrol sistemi HAC ve eğim iniş kontrol sistemi DAC sayesinde dik ve kaygan yokuşlarda/inişlerde güvenliği elden bırakmayan Prado, bu sistemlerle gerektiğinde her bir lastiğe ayrı ayrı fren ve çekiş kontrolü sağlıyor. 42 derecelik eğim tırmanma yeteneğine sahip olan araç, 42 derecelik yanal eğimlerde de ilerleyebiliyor. Yaklaşma açışı 32 derece olan Prado'nun uzaklaşma açısıysa 27 derece. Karın açışı da 27 derece olan araç, 70 cm derinliğindeki sudan da geçebiliyor. Prado'nun fren sistemi, panik frenlerde aracı güvenlik sınırları içinde durdurabiliyor. 100 km/s hızdaki ani frende Prado, 41 metrede durabiliyor. Değişken oranlı fren pedalının dozlama hassasiyeti çok başarılı. Frenlerde yaşanabilecek dalma eğilimi HAD sistemiyle önleniyor. Ancak yol koşullarının da katkısıyla yüksek hızlardaki ani frenlerde dengenin kolay bozulabildiği görülüyor.

__________________
Tumarabalar.com