maxess

Genel Bilgiler

Toyota'nın kompakt sınıftaki bestseller modeli Corolla'nın platformu üzerinde geliştirdiği kompakt vanı Corolla Verso, ilk olarak 2001 yılının sonbaharında tanıtıldı. Japonya'da üretilen Verso, Avrupa pazarında 1.6 litre 110 HP ve 1.8 litre 135 HP'lik benzinli, 2.0 litre 90 HP'lik common rail direkt enjeksiyonlu turbo dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Ülkemize sadece benzinli motorlarla ithal edilen Corolla Verso'da otomatik vites, 1.8 litrelik motor versiyonunda isteğe bağlı alınabiliyor. Corolla Verso, diğer Corolla versiyonlarından farklı olarak yalnızca Sol donanım seviyesiyle sunuluyor.

Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Corolla Verso'nun 1.8 litrelik versiyonu, dış görünümüyle 1.6 litrelik versiyondan farksız. Ancak dikkatli gözler, tavandaki çift açılır tavanla 1.8 litrelik versiyonu kolayca teşhis edebilir. Corolla'yla aynı platformu paylaşan Verso'nun karoser çizgileriyse tamamen kendine özgü. Büyük ve eğimli ön kapılarla A sütunları arasındaki kelebek camları, dönüşlerde ve park manevralarında sürücünün işini bir hayli kolaylaştırıyor. Otomobilin iç mekan tasarımı, sedan ya da hatchback versiyonlarla büyük benzerlikler taşımasına karşın Fiat Doblo ya da Renault Scenic'teki gibi kokpite entegre vites koluyla özgün bir yapı kazanıyor. Koltuk altlarından kapı içlerine sürücünün sürüş pozisyonunu neredeyse hiç bozmadan tam 15 adet göze ulaşabildiği Corolla Verso'da kabin ergonomisi çok iyi. Arka koltukların 150 mm ileri geri kaydırılabilme, katlanıp yatırılabilme ve gerektiğinde de tek tek çıkartılabilme gibi değişken özellikleri, otomobilin iç mekanını ihtiyaca göre düzenleyebilme imkanı sağlıyor. Corolla Verso'nun 417 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar katlanarak 973 litreye kadar genişletilebiliyor. Yükleme eşiği alçak olan bagajın kullanımı çok kolay. Ancak portbagaj için kullanılabilen tavan rayları aksesuvar olarak ayrıca satılıyor.

Motor, performans
Verso gücünü önde enlemesine yerleştirilmiş 1.8 litre hacimli motordan alıyor. Toyota'nın modern değişken supap zamanlama kontrol sistemi VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) teknolojisine sahip olan motor, otomatik vitesin izin verdiği oranda performans sergiliyor. Motorun karakteri oldukça canlı ve devirlenmeye istekli. Ancak elektronik kontrollü olmasına karşın çok gelişmiş özellikleri bulunmayan şanzıman, bu devirlenme isteğini biraz sınırlıyor. Tabii Corolla Verso'nun bir aile otomobili olduğu ve sürüş konforuna öncelik verildiği düşünüldüğünde bu durumu önemseyenlerin az olması muhtemel. Dört ileri vitesli otomatik şanzıman overdrive fonksiyonu sayesinde yüksek hızlarda nispeten sessizlik sağlasa da yakıt tüketimine yapması umulan olumlu etkiler pek fark edilemiyor. Motor ve şanzımanın uyumu yeterince iyi. Ani hızlanma isteklerine çabuk yanıt veren motor, şanzımanla gösterdiği uyumla ara hızlanmalarda tatmin edici görüntü çizdi. Ama artık modem otomatik şanzımanların, konforun yanı sıra yavaşlama ve viraj güvenliğine destek gibi daha farklı görevleri de bulunuyor. Corolla Verso 1.8'le yaptığımız test süresince saptadığımız 100 km'deki 10.3 litrelik yakıt tüketimi azımsanacak gibi değil. İşin kötü tarafı, gaz pedalı ne kadar hassas kullanılırsa kullanılsın tüketim kolay kolay kontrol altına alınamıyor. Ancak uzun yolculuklarda yapılacak sabit hızdaki sürüşlerde tatmin edici sarfiyat değerleri sağlanabilir.

Kullanım, konfor
Verso'nun önde bağımsız MacPherson, arkadaysa burulma kirişli süspansiyon sistemi, orta sertlikteki yapısıyla yeterli tutunma ve konfor özellikleri sunuyor. Sessiz çalışan süspansiyon, ferah kabin içinde var olan huzur ortamını bozuk zeminli yollarda da koruyabiliyor. Hızlı dönülen virajlarda karoserin az da olsa yana yattığı hissediliyor ama bu sürüşü tehlikeye atacak düzeyde değil. Kullanımla ilgili tek rahatsız edici sorun, otomobilin özellikle arka koltuklar da doluyken gaz pedalına tam basılarak hızlanılmak istendiğinde kolayca patinaja düşebilmesi oldu. Bu durum ıslak zeminlerde sıkıntı yaratabiliyor. İşçilik kalitesi alışılagelmiş Japon otomobilleri standartlarının üzerinde. Ergonomisi başarılı olan kabinde zor kullanılan bir kumanda göze çarpmıyor. Verso'nun ön ve arka koltuklarında oturma alanları, diz ve baş mesafeleri yeterince geniş, yanal destekler de yeterli yükseklikte. Hareketli arka koltukların katlanıp yatırılabilmesi ve tek tek çıkartılabilmesi, kullanışlılık özelliklerini çok yükseltiyor. Arka koltuklara entegre iki adet açılır kapanır çocuk koltuğu da eşine az rastlanır bir özellik.

__________________
Tumarabalar.com