maxess

Genel Bilgiler

[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]2005 yılının eylül ayından bu yana piyasada olan Suzuki Swift, küçük sınıfın ilgi çekici modellerinden biri. İlgi çekiciliğinin arkasındaki en önemli etkenler olaraksa, MİNİ modellerine gönderme yapan ayrıntılara sahip karoseri ve genel olarak yeterli özellikler göstermesi sayılabilir. Ülkemizde sadece 1.3 litrelik motorla ve 5 oranlı manuel şanzımanla satılan Swift, ürün gamını 4 tekerlekten çekişli versiyonla genişletti.

[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]Dış görünüm farklı değil
Suzuki, Swift 4x4'ün dış görünümünde, Fiat'ın Panda 4x4 için uyguladığı ve SUV'ları taklit eden bir takım eklentilerin kullanılması olarak özetlenebilecek yolu tercih etmemiş.
Panda'nın aksine Swift 4x4'ün iki tekerlekten çekişli versiyonlarla dış görünümdeki yegane farklılığı, bagaj kapağındaki 4x4 logosundan ibaret. Ayrıca dikkatli gözler yere bir hayli yakın duran arka diferansiyeli de fark edebilir. Bunun dışında Swift 4x4, 2 tekerlekten çekişli kardeşinden 10 mm daha fazla olan 3705 mm'lik (2 tekerlekten çekişli Swift 3695 mm) uzunluğa sahip. 1690 mm genişliğe ve 1535 mm yüksekliğe sahip olan karoser, kendisini en çok park yeri ararken sevdiriyor. En küçük boşluklara bile park edilebilen Swift, geniş baş mesafesine güvenilerek biraz yüksek yerleştirilmiş sürücü koltuğunun da yardımıyla her açıdan yeterli görüş sunabiliyor. 4 tekerlekten çekişli Swift'in iç mekanında da 2 tekerlekten çekişli kardeşine göre ufak tefek farklılıkları bulunuyor. Bunlardan ilk dikkat çeken, 2 tekerlekten çekişli versiyonda direksiyonun iki kolonuna yerleştirilen müzik sisteminin kumandalarının, 4 tekerlekten çekişli versiyonda tek kolon üzerine sıkıştırılmış olması. Bu yerleşim belki maliyet kaygılarıyla yapılmıştır ama özellikle sürüş sırasında kimi zaman karmaşa yaşanabiliyor.
Ayrıca gece sürüşlerinde direksiyon simidi üzerindeki düğmelerin aydınlatılmaması sürücünün yerlerini aramasına neden oluyor. İki versiyon arasındaki diğer bir farklılıksa, direksiyonun solunda gizlenen ve gündüz farlar açıldığında merkezi göstergenin silikleşmesini engelleyen "Illumination Cancel" düğmesinin olmaması.
Düğme gibi bu sorunun da ortadan kaldırılmış olması ekyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeliğin hissedilmesini önlüyor. İç mekanında 3.7 metrelik bir otomobilden beklenen alanı sunan Swift 4x4, bagaj konusundaysa biraz daha cimri. Yeni çekiş sistemi için eklenen parçaların yeri, bagaj alanından çalınarak hazırlanmış. Sonuçta zaten 213 litrelik dar bir alan sunabilen bagaj 198 litreye gerilemiş.

Gücü şehir için yeterli
Swift 4x4'te kullanılan 1328 cc hacmindeki motor, 5800 d/d'de ürettiği 92 HP'lik güçle umut vaat ederken, 4200 d/d'de sunduğu 116 Nm'lik torkla adeta hacmini kullanıcılarına hatırlatıyor. Özellikle şehir içinde kullanılan ilk üç viteste ve tabii ki devir yüksek tutuldukça sorunsuz hızlanan Swift, iş otoyol hızlarına ya da yokuş çıkmaya geldiğindeyse oldukça zorlanıyor. Sorunu çekiş sisteminde aramak, fazladan taşınan yükün 70 kg civarında olduğu göz önüne alınırsa çok da doğru görünmüyor. Bunun yanında, motorun alt devirlerdeki halsizliği özellikle ara hızlanmaları küçük molalara dönüştürüyor.
Eğer 5. viteste 80 km/s hızla ilerlerken sollama yapmayı düşünüyorsanız, güvenlik açısından kullanmanız gereken 3. vites oluyor. Tabii ki bu da 1.3 litrelik motora sahip bir otomobilden beklenen bir tepki.
4 tekerlekten çekiş sistemi, Swift'in hızlanma karakteriniyse pek etkilemiyor. Elde edilen 11.5 saniyelik 0-100 km/s hızlanma verisi iki tekerlekten çekişli versiyonla aynıyken, O'dan 130 km/s'ye hızlanma verişi l saniye kadar daha uzun çıktı (Swift 4x4: 19.1, Swift: 18.1). 4 tekerlekten çekiş sisteminin yakıt tüketimine etkileriyse biraz daha fazla. İki tekerlekten çekişli versiyonda ölçülen 100 km'de 6.2 litrelik tüketim, 4 tekerlekten çekişli versiyonda 7.0 litre seviyesine ulaştı.

Amaç arazi kullanımı değil
Swift'in yeniden bu sayfalarda yer almasını sağlayan asıl özellik olan 4 tekerlekten çekiş sisteminden de söz etmek gerekli. Viskoz kavrama sistemine sahip olan otomobil, böylece normal kullanımda ön tekerleklere aktarılan gücü, bu tekerlekler patinaj'a düşerse ya da zorlanırsa arka tekerleklere aktarıyor.
Aralarında ısındıkça akışkanlığı artan bir nevi jel bulunan disklerden oluşan viskoz kavrama, dönüş hızındaki farklılıklardan etkilenerek gücün tüm tekerleklere aktarılmasını sağlıyor. Sistem için söylenebilecek tek şey, sadece hafif koşulları karşılayabileceği. Zaten üretim amacı da karlı ve buzlu yollarda, doğru lastik seçimiyle sürüş güvenliğini yükseltmek. Hafta sonu kaçamağı için girilecek hafif çamurlu yollar ya da şehirde karşılaşılacak kış koşullarıyla, sistem rahatlıkla başa çıkabilecek kapasitede.
4 tekerlekten çekiş sisteminin kuru asfalttaysa otomobile kattığı pek fazla şey yok. Bunu arkasındaki en büyük neden, gücü düşük motorun yeterli yol tutuş sağlayan yürüyen aksamı zorlamaktan çok uzak oluşu. 4 tekerlekten çekiş sisteminin varlığı her ne kadar çok büyük kazançlar sağlamasa da gerekliliğini sorgulamak da çok doğru değil.
Bunun nedeniyse, sistemin otomobile bindirdiği ek yükün 70 kg ve maliyet olarak da 900 YTL'den ibaret olması.
Tabii buna 100 km'de yaklaşık l litre fazla benzin harcamayı da eklemek gerekli. Fren testinde elde edilen 37 metrelik değerse gerçekten alkışı hak ediyor.

Fiyatı hala cazip
Suzuki Swift 1.3 L 4x4'ün fiyatı 23 bin 900 YTL. Otomobilde ABS, EBD, fren destek sistemi, çift hava yastığı, elektrik kumandalı camlar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, klima, önde ikili, arkada tekli bardaklık, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlıkları, içerden açılabilen depo kapağı, yükseklik ayarlı farlar, elektrik kumandalı aynalar, ön ve arka sis farları sunuluyor.

__________________
Tumarabalar.com