maxess

Genel Bilgiler

Japon otomobil ve motoyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimelet üreticisi Suzuki, özellikle küçük otomobiller konusunda haklı bir üne sahip. 1980'li yıllardan bu yana bu uzmanlığıyla Subaru başta olmak üzere birçok firma için üretim de yapan firma, Swift'le fonksiyonel bir şehir klasiği yaratmayı başardı. Swift'in son jenerasyonu ilk kez 2004 yılı Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. 1.3 litre 94 HP ve 1.5 litre 110 HP'lik benzinli, Fiat'tan alınan 1.3 litre 70 HP'lik Multijet turbo dizel motorlarla Macaristan'da üretilen otomobil ülkemizde şimdilik sadece 1.3 lt 94 HP'lik motorla satılıyor.



Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Kopya tasarımlardan vazgeçmiş olsalar bile Uzakdoğulular parça parça esinlenme çalışmalarını sürdürüyor. Japon firmanın Macaristan'daki Magyar Suzuki tesislerinde ürettiği Swift'in A sütunları siyah malzemeyle kaplanarak küçük gövdesine MINI'den esintiler yüklenmiş. Desensiz camlı berrak farlarıyla dinamik bakan Swift, bu görünümünü petek dokulu ızgarasıyla pekiştiriyor. Aracın boyutları, temel rakipleri Hyundai Getz, Chevrolet Kalos ve Daihatsu Sirion'la yakın ölçülerde. 1395 mm'lik boyu Getz (3810 mm) ve Kalos'tan (3880 mm) kısa olan Swift, Sirion'dansa (3630 mm) uzun. Otomobilin 2390 mm'lik aks mesafesiyse rakiplerinin tümünden kısa. Bu durum, tümünden daha kısıtlı iç mekan sunduğunu ifade ediyor. İç mekanda Grand Vitara'yı hatırlatan bir kokpit malzemesi kullanılmış. Ama işçilik seviyesi büyük ağabeyinden epey uzakta. Bu duruma oynayan yolcu hava yastığı kaplaması ve kapı içi paneller örnek verilebilir. Direksiyon üzerindeki müzik sistemi kumandaları kokpitin sade yapısına renk katarken orta konsola entegre müzik sistemi minimalist bir örnek olarak görünüyor. Ancak torpido gözü küçük ve ışıklandırmanın bulunmaması gece sürüşlerinde konforu törpülüyor. Otomobilin yumuşak dolgulu koltukları kolay ayarlanıyor, ideal sürüş pozisyonu sorunsuz bulunabiliyor. Ön koltukların yanal destekleri şehir içindeki kullanım amacına uygun olarak pek yüksek sayılmaz. Arkadaki yolculuk alanı, iki yolcu için yeterli, üç yolcu içinse sıkışık. Ama baş mesafeleriyle ilgili sıkıntı yok. Swift'in 213 litrelik bagajı küçük boyutlanna göre normal bir kullanım alanı sunuyor. Otomobilde koltuk sırtlıklarının parçalı olarak yatırılabilmesinden başka değişkenlik özelliği sunulmadığı için bagaj hacmi ancak bu yolla 562 litreye kadar genişletilebiliyor.

Motor, performans
Sakince hızlanan bir küçük şehir aracı, kolay geçen vitesler ve şehir trafiğinde pratik kullanım. Temel olarak Swift tanımı bu. Gücü yüksek görünmekle birlikte zaten motor da bundan fazlasını vaat etmiyor. Debriyaj bırakılıp tekerlekler dönmeye başladığında edinilen ilk izlenim, üç silindirli benzinli motorlan hatırlatan huysuz ve hırçın bir ses. Sonra sonra ısındıkça motor da sakinleşiyor ve daha huzurlu çalışıyor. Ama ilk anda hissedilen tork düşüklüğü sürüşün her aşamasında kendisini gösteriyor. Özellikle sollamalar ve şehir içinde bile olsa tırmanmalar doğru zamanda vites düşürülmezse sıkıntı verebiliyor. Kabinde yolcu sayısı arttıkça otomobilin keyfi de azalıyor. Suzuki'nin Liana ve Ignis'te kullandığı 1328 cc hacimli çok nokta enjeksiyonlu benzinli motoru, yeni Swift'te sakince ulaşımdan fazlasını vaat etmiyor. Sürücünün stili ateşlenmeye doğru kaydığında motor devrine paralel olarak hem yakıt tüketimi hem de gürültü yükseliyor. Düşük gövde ağırlığına karşın performans da ışıltılı değil. Motorun en önemli avantajlarından biri makul yakıt tüketimi. 100 km ortalaması şehir trafiğinde 6.2 litre olan otomobil uzun yolculuklarda kontrollü sürüşlerde bu ortalamayı 5.0 litre düzeyine çekebiliyor. Şehir trafiğinde saptadığımız ortalamaysa 7.0 litre civarında değişiyor.

Kullanım, konfor
Cam kapatılırken kapı kaplama paneli esnemelerinden kokpit üzerindeki montaj aralıklarına birçok bölümünde işçilik üzerine soru işaretleri beliren Swift'in kullanım alanlarıysa genel olarak sorunsuz. Swift'in sürüş karakteristiğini incelediğimizde çok komplike olmayan süspansiyon elemanlarının yeterli düzeyde tutunma özellikleri sağladıklarını gözledik. Sessiz çalışan bu elemanlar düşük motor gücünün de payıyla önden kaymalara izin vermezken hızlı dönülmeye çalışılan sert virajlarda arkadan kopmaları engelleyemiyor. Ama Swift'in sakin bir şehir otomobili olduğu düşünülürse bu durum göze batmıyor. Sakin kullanıcıların Swift'in yol tutuşuyla ilgili sorun yaşaması beklenmemeli. Kokpitin üzerindeki ince paneldeki LCD ekran gündüz farlar açık olduğunda silikleştiğinden takip edilemiyor. Ama "illumination off" düğmesi kullanılarak bu ekrandaki görüntüler belirginleştirilebiliyor. İnce bilgi ekranında sürüşe dair sadece anlık yakıt tüketimiyle ilgili bilgileri görüntüye geliyor. Bu yüzden donanım listesinde de yol bilgisayarı ifadesi kullanılmamış. Otomobilin fren sistemi pedalın yavaşlamalardaki düşük dozlama hassasiyetine karşın panik frenlerde başarılı duruş performansı sağlıyor. EBD destekli sistem Swift'i 100 km/s hızdan 39 metrede stabil olarak kontrol edebiliyor.

__________________
Tumarabalar.com