maxess

Genel Bilgiler

İlk kez 1997 sonundaki Tokyo Otomobil Fuarı'nda sergilenen Suzuki Grand Vitara, halen satılmakta olan Vİtara platformu üzerine geliştirilmiş.

Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Suzuki Grand Vitara, daha yumuşatılmış karoseri ve iç mekan hatlarıyla dikkat çekiyor. Önde rahat bir alan sunan Grand Vitara'nın arka koltuklarındaki baş mesafesi yeterli olmasına karşın diz mesafesi sınırlı. Küçük arka kapılar yüzünden inişbiniş biraz sorunlu. Hacmi pek büyük olmayan bagajda buzdolabı gibi bazı elektrikli cihazların çalıştırılabilmesi için 12 voltluk bir priz bulunuyor.
Motor, performans
Suzuki Grand Vitara 2.5'te silindir sırası başına üstten çift egsantrikli, 24 supaplı ve çok noktadan enjeksiyonlu modern bir V6 motor kullanılıyor. 2493 cc'iik motor 6200 d/d'de 144 HP güç, 3500 d/d'de 208 Nm tork üretiyor. Oldukça dengeli çalışan V6 motor rahat devirleniyor. 4 ileri vitesli ve overdriveli otomatik şanzıman vites değişimlerini hızlı gerçekleştirebiliyor. Ayrıca vites değişimi sırasında rahatsız edici bir sarsıntı hissedilmiyor. Boş ağırlığı 1405 kg olarak açıklanan Grand Vİtara 2.5 Otomatik yaptığımız hızlanma testlerinde 0'dan 100 km/s hıza 12.2 sn'de ulaştı. Bu süre aracın özellikleri göz önüne alındığında makul olarak kabul edilebilir. Performanstan çalan otomatik şanzıman ara hızlanmalarda doğal olarak manuel vitesli otomobillere göre daha iyi Sonuçlar veriyor. Sürücüsünü memnun eden motor yakıt konusunda biraz fazla cömert. Yaptığımız testte Grand Vitara 100 km mesafede ortalama 14.6 litre yakıt tüketti.
Yürüyen aksam, kullanım
Otomatik şanzımanın sağladığı konforun yanısıra ergonomik kokpit, düşük hızlarda çok yumuşak olan ve hızlandıkça sertleşen direksiyon, rahat oturma pozisyonu Vitara'nın kullanımım kolaylaştırıyor. Yavaş dönüşlerde aniden gaza yüklenildiğinde Grand Vitara'nın arkası spor otomobiller gibi dönmeye başlıyor. Tecrübeli sürücülerler için eğlenceli olan bu durum acemi sürücüler için tehlikeli olabilir. Dört tekerlekten çekişli konumda çok daha sakin sürüş özellikleri gösteren Grand Vitara virajlarda da dalıa iyi performans sunuyor. Sert süspansiyonu sayesinde virajlarda yana fazla yatmayan araç yüksek yanaklı lastikleri nedeniyle biraz yaylanıyor. Normal şartlarda arkadan itişli (2H) olarak kullanılabilen Grand Vitara ikinci vites koluyla 100 km/s hiza kadar düz bir hatta ilerlerken hiç durmadan 4 tekerlekten çekişli (4H) hale getirilebiliyor. Arazi vitesi (4L) konumuna almak için otomobili tamamen durdurmak gerekiyor. Son derece rijit bir yapıya sahip Grand Vitara arazide başarılı bir performans gösteriyor. 5 kapılı bir araç olmasına karşın boyunun çok uzun olmaması tepeciklerin aşılması sırasında otomobilin zemine oturmasını zorlaştırıyor. Arazide dengeli bir sürüşe sahip aracın yaklaşma ve uzaklaşma açıları da yeterli. Yoldan gelen hafif darbeleri absorbe eden büyük lastikler asfalt zemine uygun yapıda; bu yüzden ağır arazilere bu lastiklerle girilmemesi tavsiye edilir. Grand Vitara'nın önde havalandırmalı disk, arkada kampanadan oluşan ABS'li fren sistemi otomobili 100 km/s hızda yapılan frenlerde 48 metrede durduruyor.

__________________
Tumarabalar.com