maxess

Genel Bilgiler

Türkiye'de Samurai ve Vitara isimli arazi araçlarıyla tanınan Suzuki'nin Grand Vitara isimli yeni dört çeker aracı, 2.0 litre 128 HP ve 2.5 litre 144 HP V6 motorlarla nisan ayında satışa sunuldu. Her iki motor versiyonunda da otomatik vites seçeneği bulunuyor.

Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Grand Vitara'nın dış hatları gibi iç mekanı da daha yumuşak hatlara sahip. Japon otomobillere benzeyen gösterge panelindeki bilgiler kolay okunuyor. Arka kapılar dar olduğu için arkaya inip binmek çok kolay değil Arka kolluklardaki diz mesafesi rakip dört çeker araçlarda olduğu gibi çok fazla değil; ancak tavan yüksek olduğu için baş mesafesi herhangi bir sorun yaratmıyor, Hacmi çok büyük olmayan bagajın sol tarafındaki elektrik soketi buzdolabı gibi bazı elektrikli cihazların çalıştırılabilmesi için düşünülmüş.
Motor, performans
Grand Vitara'nın 2.0 litrelik, üstten çift egsantrikli, 16 supaplı ve çok noktadan enjeksiyonlu motoru 6000 d/d'de 128 HP güç, 2900 d/d'de de 174 Nm tork üretiyor. Yüksek devirlere kolay tırmanabilen 2.0 litrelik motorla uyumlu çalışan manuel vites kutusu 1355 kg ağırlığındaki Vitara'ya kabul edilebilir bir performans kazandırıyor. O'dan 100 km/s hıza 12.1 saniyede ulaşan ve 160 km/s son sürate sahip olan Grand Vitara'nın dördüncü ve beşinci vitesteki esneklik değerleri de yeterli derecede. Yakıt tüketimi performansa oranla biraz yüksek olan Grand Vitara, içinde arazi parkurunun da bulunduğu test koşullarında 100 kilometre mesafede ortalama 12.9 litre yakıt tüketti. Yakıt tüketiminin yüksek ve son süratin düşük olmasında dört çekerden gelen aktarma organı kayıpları dışında aracın yüksek yapısının ve geniş lastiklerinin de olumsuz etkisi var.
Yürüyen aksam, kullanım
İki kollu direksiyon düşük hızlarda çok yumuşak olmasına karşın hız arttıkça sertleşerek sürüş güvenliğini sağlıyor. Asfaltta arkadan itişli (2H) olarak kullanılabilen Grand Vitara, ikinci bir vites koluyla 4 tekerlekten çekişli (4H) hale getirilebiliyor. Bu iki konumun dışında arazi şartlarında arazi vitesi (4L) devreye sokularak daha iyi bir performans alınabiliyor. 4L konumuna almak için otomobili tamamen durdurmak gerekiyor. Sakin kullanımda viraj içinde aniden gaza yüklenildiğinde Grand Vitara'nın arkası savruluyor. Dört tekerlekten çekiş konumunda virajları daha dengeli ve kararlı bir şekilde alan otomobil yayvan kasislerde yüksek yanaklı lastiklerinden dolayı fazla yaylanıyor. Beş kapılı bir araç olmasına karşın boyunun çok uzun olmaması tepeciklerin aşılması sırasında otomobilin zemine oturmasını zorlaştırıyor. Arazide dengeli bir sürüşe sahip aracın yaklaşma ve uzaklaşma açıları da yeterli. Önde hava kanalcıklı disk, arkada kampanadan ve ABS'den oluşan fren sistemi kolayca dozlanıyor ve 1555 kg'lik otomobili dengeli bir şekilde, düz çizgi uzerinde durduruyor. 100 km/s hızda yapılan fren testlerinde ölçülen 45 metrelik duruş mesafesi binek otomobillere yakın. Motoru özellikle rölanti devrinde çok sessiz olan Grand Vitara, yol kullanımında da arkadan itişli konumda modem bir otomobil kadar sessiz.

__________________
Tumarabalar.com