maxess

Genel Bilgiler

Alman üretici Opel'in başarılı kompakt modeli Astra'nın platformu üzerinde geliştirdiği vanı Zafira 1997'de yollara çıkmıştı. Renault Scenic'le girdiği rekabette kompakt boyutlarına karşın yedi kişiye kadar artırılabilen yolcu kapasitesiyle öne çıkan Zafira, şimdi aileye katılan güçlü kardeşi OPC'yle performansta da farkı açıyor. Opel Performance Center'ın (OPC) mühendisleri ve Uluslarası Teknoloji Geliştirme Merkezi ITEZ'in tasarımcılarıyla birlikte geliştirilen Zafira OPC, ülkemizde de satılan 1.6 litre 101 HP ve 1.8 litre 115 HP'lik benzinli, 2.0 litre 101 HP'lik common rail turbo dizel motorlu kardeşlerinden oldukça farklı bir karaktere sahip. Zafira OPC'nin 2.0 litre 192 HP'lik turbo beslemeli motoru, onu bir aile yarışçısı yaparken sınıfında rakipsiz kılıyor.

Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Zafira OPC’nin dış ölçülerinde standart versiyonlara göre herhangi bir farklılık yok. Hatta otomobilin iz açıklıkları bile değiştirilmemiş. Ancak otomobilin dış görünümü, sahip olduğu gücü ifade edecek farklılıklar taşıyor. Arkasında intercooler gizleyen geniş bir hava yarığına sahip tampon, araca daha alçak bir görünüm kazandıran yan spoylerler, 225 tabanlı lastiklerin sardığı 17 inçlik alaşım jantlar, OPC'nin daha sportif görünmesini sağlamış. OPC logosu önde radyatör ızgarası, arkadaysa bagaj kapağına yerleştirilmiş. İç mekandaysa yedi yolcuyu sınırlı sayıda sportif ekipman karşılıyor. Recaro marka deri/kumaş kaplı sportif koltuklar, iki renkli deri kaplı direksiyon simidi, beyaz zeminli gösterge tablosu, aracı safkan yarış otomobiline dönüştürmüyor ama o hissi vermeye yetiyor. Zafira'nın en önemli kozlarından biri olan Flex 7 sisteminin sağladığı değişkenlik OPC'de de yer alıyor. Gerekli durumlarda bagaj zeminindeki iki ek koltuk, kolayca çıkartılıyor. Arka koltuk sırasının kullanım amacına göre kaydırılabilmesi ve asimetrik olarak katlanabilmesi kullanışlılığı artırıyor. Otomobilin üç koltuk sırası birden kullanıldığında 140 litre olan bagaj hacmi, iki koltuk sırası kullanıldığında 600 litreye yükseliyor. Sadece ön koltuklar kullanıldığındaysa Zafira, 1705 litrelik kullanım alanı sunabiliyor. Toplam taşıma kapasitesi 600 kg olan Zafira'nın tavan raylarının her biri de 35 kg'lık yük taşıyabiliyor.

Motor, performans
Zafira OPC' nin kaputunun altındaki 1998 cc'lik, turbo beslemeli, intercoolerlı, dört silindirli, 16 supaplı ve üstten çift eksantrikli motor, Astra Coupe Turbo ve Astra Cabrio Turbo'dan tanıdık. 90'lı yıllarda 204 HP'lik versiyonu Calibra'da da kullanılan motor, Zafira OPC'de 0.85 barlık turbo basıncı desteğiyle 5400 d/d'de 192 HP güç, 1950 d/d'den 5300 d/d'ye kadar 250 Nm maksimum tork üretiyor. Zafira OPC'nin entegre turbo sisteminde egzoz manifoldu ve türbin karteri farklı tasarım özellikleriyle bir modülün içine entegre edilmiş. Opel'in ilk adımlarını Calibra modelinde attığı entegre turbo sistemi, boyutunun küçük, ağırlığınınsa düşük olmasıyla benzer sistemlere göre avantaj sağlıyor. Egzoz çıkışında ve türbin arasında daha kısa mesafeli akım yollarının kullanılması, ayrıca daha düşük ısı kaybı sayesinde daha büyük etki oranı sağlayabiliyor. Böylece turbo besleme gaz pedalına basıldığı an hemen devreye girip otomobilin hızlanmasını sağlıyor. Bunun kullanıcıya olan etkisiyse, turbo boşluğu yaşanmaması olarak kendini gösteriyor. Gaz pedalına basıldığında etkileyici bir ivmeyle hızlanmaya başlayan araç, üst devirlere kadar gücünü hissettiriyor. Birinci viteste koruma amaçlı olarak 6500 d/d çevirebilen motor, diğer viteslerde 7000 d/d'ye tırmanabiliyor. Üçüncü viteste 160 km/s'ye ulaşıp dördüncü viteste 200 km/s'yi geride bırakan otomobil, 5000 d/d civarında tork eğrisinde kolay hissedilmeyen bir kayıp olsa da maksimum hızına doğru emin adımlar atmayı sürdürüyor. Gaz pedalına ilk yüklenildiğinde duyulan tok ve etkileyici ses, araç hızlandıkça sıradanlaşıyor. Test ölçümlerimizde 0-100 km/s hızlanmasını 8.0 saniyede gerçekleştiren otomobil, kalkıştan itibaren 400 metreyi de 16.3 saniyede kat etti. Ara hızlanma ölçümlerinde uzun vites oranlarının etkisi hissedilirken, 60-100 km/s ara hızlanmasını dördüncü viteste 8.8 sn, beşinci vitesteyse 12.4 sn'de gerçekleştirdi. 90-120 km/s ara hızlanma ölçümlerindeyse dördüncü viteste 6.7 sn, beşinci viteste de 8.4 sn'lik değerler kaydettik. Zafira isminin sonundaki OPC eki, otomobilin yakıt ekonomist gibi bir iddiası olmadığını gösteriyor. Fabrika verilerine göre 100 km/deki 10.1 litrelik tüketim değeri fazlasıyla iddialı. Test süresince otomobilin ortalama tüketimi 100 km'de 13.8 litre olarak gerçekleşti. 58 litrelik depoya sahip olan Zafira OPC, ancak 420 litrelik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Kardeşlerinden daha sert ayarlanmış bir süspansiyon sistemine sahip olan Zafira OPC, ESP ve ETC (elektronik çekiş kontrolü) sistemlerinin de sağladığı elektronik destekle yola iyi tutunuyor. ESP ve ETC'nin geç devreye girmesi, sürücünün sportif tat almasına imkan veriyor. Bilindiği gibi sert süspansiyon sistemlerinin yan etkisi konforun kısıtlanmasıdır. Ancak GTI'lar kadar abartılmayan sertlik düzeyi Zafira OPC'nin yeterince konforlu olmasını da sağlıyor. Bozuk zeminlerde sarsıntıları iyi filtre eden sistem, arka koltukta uyuyan yolcuyu uyandırmadan 220 km/s hıza ulaşabilmeyi de sağlayabilecek kadar konforlu. Aracın yüksekliği ve çok sert olmayan süspansiyon sistemi nedeniyle, elektronik destek sistemlerine rağmen, aracın bir kompakt van olduğunun unutulmaması yerinde olur. Otomobilde kullanımı zor olan kumandaların basında ön koltukların sırtlık ayar mekanizması geliyor. Şişkin kapı içi cepler ve dairesel kumandanın B sütununun hizasında olması sorun yaratıyor. Zafira'nın kokpiti ergonomik tasarlanmış olsa da, geniş orta konsolu nedeniyle sürücünün bacak alanını bir hayli kısıtlıyor. Diğer versiyonlarda birbirine yakın olmasını eleştirdiğimiz pedal grubu, Zafira OPC'de aracın sportif ruhuna uyum sağlamış gibi görünüyor. Zafira OPC'nin önde 30.8 cm, arkadaysa 26.4 cm çapındaki fren diskleri, aracın binek otomobiller kadar kısa mesafede durabilmesine olanak veriyor. 100 km/s hızdaki ani frende saptadığımız 38 metrelik duruş mesafesi, sistemin başarısını açıklamaya yetiyor. Otomobilin gürültü yalıtımı yeterli düzeyde. Gaz pedalına ani yüklenmelerde homurdayan motorun sesi, yüksek hızlarda biraz fazla olsa da çok rahatsızlık vermiyor. Zafira OPC' de yaptığımız gürültü düzeyi ölçümlerinde 130 km/s hızda 69 dB(A)'lık değer saptadık.

__________________
Tumarabalar.com