maxess

Genel Bilgiler

Bu yıl içinde tamamen yenilenen Opel Vectra'nın sedan karoserli versiyonundan sonra sportif liftback karoser formlu versiyonu GTS de Türkiye pazarına sunuldu. Avrupa'da, 1.8 litre 122 HP, 2.2 litre 147 HP ve 3.2 litre 218 HP'lik benzinli, 2.2 litre 125 HP'lik turbo dizel motorlarla üretiliyor. Vectra GTS'in Türkiye'ye 2.2 ve 3.2 litrelik benzinli motor seçenekleri ithal ediliyor. Active Select otomatik şanzıman, 2.2 litrelik motorlu versiyonda opsiyonel, 3.2 litrelik motorlu versiyonda standart olarak sunuluyor.

Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Eğimli tavan yapısı ve C sütunu sayesinde coupeye yakın bir form kazanan liftback karoserli Vectra GTS'in uzunluğu 4596 mm, genişliği 1798 mm ve yüksekliği de 1460 mm. Süspansiyon sistemi 20 mm alçaltılan otomobilin 2700 mm'lik aks mesafesi sedan Vectra'dan farklı değil. Vectra GTS, sedan kardeşine göre birçok görsel farka sahip. Önde siyah çerçeveyle koyulaştırılmış farlar, petek formlu radyatör ızgarası ve ön tamponun altındaki geniş hava girişi, GTS'i sedandan ayırıyor. Profîlinde sportif marşbiyel kullanılan otomobilin köşeleri dönen ön tamponundaki aerodinamik yarıklar da sportif görünümü destekliyor. Liftback tasarım dışında arkadaki en önemli farklılıksa, sedan modellerde tek ve tamponun altında gizli olan egzoz çıkışının GTS'te kromaj kaplı, kalın, çift ve otomobilin gücünü ifade edercesine açıkta olması. Model adını da taşıyan kromajlı bant, incecik arka spoyler ve koyulaştırılmış stop lambaları grubuysa sedan versiyonlara göre diğer görsel değişiklikler olarak dikkat çekiyor. Vectra GTS'nin dış görünümündeki sportiflik, iç mekanda da sürüyor. Kokpitin genel hatları sedan kardeşiyle aynı olsa da modele özel tasarlanmış krom çerçeveli göstergeler, üç kollu sportif direksiyon simidi, mat vites topuzu ve kokpiti boydan boya geçen platin renkli bant, kabine sportif bir hava kazandıran detaylar. Otomobilin 500 litrelik bagajı, orta sınıftaki modeller arasındaki en büyüklerinden biri.

Motor, perfomans
Vectra 3.2i V6 GTS'te Opel'in ürün gamındaki en güçlü motor kullanılıyor. Enlemesine konumlandırılmış 39 derecelik V formlu, 6 silindirli, silindir sırası başına üstten çift eksantrikli, 24 supaplı ve elektronik enjeksiyonlu motor, 6000 d/d'de 218 HP güç, 3400 d/d'de 290 Nm maksimum tork üretiyor. Oldukça sarsıntısız ve gürültüsüz çalışan motor, sahip olduğu gücün sesini gaz pedalına basıldığı anda duyuruyor. Kalkıştan maksimum hızına kadar canlı olan motor, her hızda sürücü isteklerine olumlu yanıt veriyor. Otomobilin Active Select otomatik şanzımanlı olmasına ve 1453 kg'lık ağırlığına karşın gerek ilk hızlanmaları gerekse ara hızlanmaları oldukça etkileyici. Otomatik şanzımanın, kalkışlarda kaybettirdiği vakit de çok fazla değil. Hızlanma testlerinde 0-100 km/s hızlanmasını 8.1 sn'de tamamlayan otomobil, 60-100 km/s hızlanmasını 5.2 sn, 90-120 km/s hızlanmasını da 5.7 sn'de gerçekleştirdi. Bu ara hızlanma değerleri, otomobili fazlasıyla kıvrak yapmaya yetiyor. Test süresince 100 km'de ortalama 12.2 litre yakıt tüketen otomobil, 61 litrelik deposuyla 500 km'lik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Motorun sağladığı yüksek performansı güvenli olarak yola aktarabilmek için Opel mühendisleri, GTS'in süspansiyonunu 20 mm alçaltırken amortisör ve yay sertliğini de artırmışlar. Süspansiyon sistemi her ne kadar sedan kardeşine kıyasla daha sertleştirilmiş olsa da konfor konusunda sorun yaşatmıyor. Düzlüklerde çok dengeli bir görüntü çizerek güven veren otomobil, virajlarda az da olsa yanlara yatma eğilimi gösteriyor. Yol tutuş güvenliği elektronik denge kontrol ünitesi ESP Plus ve çekiş kontrol sistemi TC Plus'la sağlanan otomobil, zaten yüksek olan limitleri aşılmaya çalışılmadıkça bu sistemlere ihtiyaç hissettirmiyor. Gelişmiş çekiş kontrol sistemi TC Plus'ın yağışlı havalarda, üzerine zaten büyük güç binen ön lastiklerin ve bu güce hükmetmesi gereken sürücünün işini çok kolaylaştıracağı kesin. Sedan versiyona göre ele daha iyi oturan üç kollu direksiyon simidi, iyi not alıyor. Elektrohidrolik direksiyon sisteminin tepkileri yeterince hızlı ve direkt. Buna karşılık yolla ilgili bilgileri sürücüye net bir şekilde aktarmaması diğer elektro hidrolik direksiyonlardaki gibi Vectra'da da karşımıza çıktı. Vectra 3.2i V6 GTS sadece Active Select otomatik şanzımanla satılıyor. Vites değişimlerini sarsıntısız gerçekleştiren otomatik şanzıman, sportif sürüşler için manuel kullanma da olanak veriyor. Ancak sistem sportif kullanımda zaman zaman motorla uyumsuzluk göstererek bocalayabiliyor. Ayrıca manuel konumdayken vites değişimlerini yeterince hızlı gerçekleştiremiyor. Sportif koltukların oturma pozisyonu ve yan destekleri son derece başarılı. Ancak ayarlarının manuel olarak yapılması böyle bir otomobile yakışmıyor. Fren ölçümlerinde test öncesinde Astra Coupe Turbo'nun 36 metrelik duruş mesafesini hatırlayarak gücüne yakışır duruş mesafesi beklediğimiz Vectra GTS, bunu tam olarak karşılayamadı. 100 km/s hızdaki panik frende elde ettiğimiz 40 metrelik duruş mesafesi, hiç şüphesiz güvenli ama Opel'in bu otomobilde hızlanma kadar dururken de şov yapmasını beklerdik. Otomobilin sportif homurtusuna karşın yalıtımı, uzun yolculuklarda arka koltukta uyuyan bebeği rahatsız etmeyecek kadar başarılı. Zaten 130 km/s hızda ölçtüğümüz 67 dB(A)'lık değer de bunun göstergesi.

__________________
Tumarabalar.com