maxess

Genel Bilgiler

Opel'in 2001'de tanıttığı üçüncü nesil Vectra, ülkemizde 1.6 litre 101 HP, 1.8 litre 122 HP ve 2.2 litre 147 HP'lik benzinli ve 2.0 litre 101 HP'lik DTI direkt enjeksiyonlu turbo dizel motorlarla satılıyor. Başlangıç modeli olan Vectra 1.6i, Comfort ve Elegance donanım seviyeleriyle ithal ediliyor.

Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Vectra 1.6i'yi iç ve dış görünümde diğer versiyonlardan ayıran hiçbir farklılık bulunmuyor. Deri döşeme veya açılır tavan gibi opsiyonel alınabilen donanımlar dışında sürücünün kendisini her motor seviyesinde çok kaliteli bir otomobilde bulması Opel'in başarısı olarak dikkat çekiyor. Geniş, kaliteli ve ergonomik iç mekanda sürücüye zorluk çıkartan unsur göze çarpmıyor. Vectra'nın 500 litrelik kullanışlı bagajı, aynı zamanda orta sınıf otomobillerin en geniş bagaj hacimlerinden birini ifade ediyor.

Motor, performans
Vectra 1.6'da Opel'in Astra ve Zafira modellerinde de uzun süredir kullandığı Ecotec motor yer alıyor. 1596 cc hacimli, üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motor, 6000 d/d'de 101 HP güç, 3800 d/d'de 150 Nm tork üretiyor. Motorun tork değeri, 1.6 litrelik bir motor için oldukça yüksek ve elde edildiği devir de oldukça düşük. Ancak kağıt üzerinde iyi görünen değerler, gerçek kullanımda karoser ağırlığı ve ekonomi kaygısıyla uzun seçilmiş vites oranları nedeniyle çok etkili olamıyor. Alt devirleri cansız olduğundan sıkıntılı hızlanan araç, maksimum hızına da kolayca erişemiyor. Üst devirlerde yükselen motor uğultusu da yolculara rahatsızlık verebilecek düzeyde. Güvenlik nedeniyle devreden çıkartılamayan TC Plus'a sahip olan Vectra 1.6i, kalkışlarının elektronik olarak dizginlenmesi nedeniyle hızlanma testlerinde gerçek performansını gösteremedi. Bu nedenle 0-100 km/s hızlanmasında elde ettiğimiz 14.1 sn'lik değer, rakipleriyle karşılaştırılamayacak kadar yanıltıcı. Ara hızlanma ölçümlerindeyse 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 12.9 sn, beşinci viteste 19.4 sn'de tamamlayan Vectra, 90-120 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 10.0 sn, beşinci viteste de 13.9 sn'de gerçekleştirdi. Çok etkili olmayan bu değerlerde yine karoser ağırlığı ve uzun vites oranları başrol oynuyor. Test sonucunda 100 km'de 9.1 litre yakıt tüketen Vectra 1.6i, 61 litrelik deposuyla 670 km'lik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Vectra'nın gelişmiş platform yapısı ve süspansiyon sistemi, orta sınıfın en başarılı yol tutuş karakterlerinden birini sergilemesini sağlıyor. Süspansiyon darbeleri sessizce absorbe ederken, konforu da üst düzeyde tutuyor. Elegance'ta sunulan ESP Plus ve TC Plus, güvenliği artırıyor. Sürüşle ilgili sorunlu tek unsur, dokunmatik sinyal ve silecek kolları. Dokunuşlara aşırı hassasiyet gösteren kollar, sinyal kapatılmak istendiğinde ters tarafın çalışmasına yol açıyor. Düzeltmek isterken bu sefer diğer tarafın sinyali çalışıyor ve karmaşa yaşanıyor. Yani alışkanlık istiyor. 100 km/s hızdaki ani frende elde ettiğimiz 40 metrelik duruş mesafesi, rakiplerinden daha uzun bile olsa Vectra'nın yeterince güvenilir fren sistemine sahip olduğunu gösteriyor. Ses düzeyi ölçümlerinde 130 km/s hızda saptadığımız 69 dB(A)'lık yüksek değer, motorun üst devirlerdeki uğultusundan kaynaklanıyor.

__________________
Tumarabalar.com