maxess

Genel Bilgiler

İlk Opel Tigra 1993'te konsept olarak tanıtıldığında gerçekten üretileceğini ki düşünenlerin sayısı çok yüksek değildi. Ama sadece bir yıl sonra o kask benzeri füturistik B tasarımlı arka cama sahip Tigra yollardaydı. Bu kez soru işaretli dönem yaşanmadı. Zira hem CC formatlı otomobiller kendini sevdireli çok oluyor, hem de Tigra bu kez de tahrik edici görünüyor. 1.4 litre 90 HP ve 1.8 litre 125 HP'lik benzinli, 1.3 litre 70 HP'lik turbo dizel motorlarla üretilen Tigra TwinTop, ülkemizde sadece benzinli motor seçenekleriyle yer alıyor. Fransız tasarım stüdyosu Heuliez tarafından şekillendirilip üretilen Tigra TwinTop'ın 1.4 litrelik versiyonunda Easytronic otomatik şanzıman seçeneği de sunuluyor.



Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Aynı platform üzerinde yükselmesine karşın Opel'in küçüğü Corsa'dan (3840 mm) sadece 81 mm uzun olan Tigra TwinTop'ta bu yapının içine bir coupe için ferah oturulabilen iki koltuktan başka, büyük bagaj alanı ve tavan mekanizması sığdırılmış. Astra'nın dinamik yüzünü taşıyan otomobilin arka yapısında aydınlatma grubunun formu akla GTC'leri getiriyor. smart'ın Tridium güvenlik kafesini çağrıştıran metalik renkli C sütununa böyle özel bir görev yüklenmemiş. Ama koltukların arkasındaki dalgalı bar takla durumunda güvenlikten sorumlu. Otomobilin ön çamurluklarındaki sinyal lambaları Heuliez'in modern tasarımını yansıtıyor. Kabine girildiğinde Corsa'nın modernize edilmiş ve metalik renkli bölümlerle sportif doku kazandırılmış kokpitiyle karşılaşılıyor. MP3 de çalabilen müzik sistemi Astra'dan tanıdık. Havalandırma/klima kumandaları manuel olduğu için kullanımda Astra'daki sorunlar yaşanmıyor. Kokpitin altında vites konsolunun önünde metalik kaplamalarla çevrelenmiş küçük bir boşluk bulunuyor. Tigra'nın ısıtmalı koltukları sportif tasarıma sahip. Minder sertlikleri ve yanal destekler sportif ruhla özdeşleşiyor. Tek ekyasak kelimeyasak kelimeyasak kelime olarak baldır destekleri gösterebilir. Koltuklar öne yatırıldığında kabinden fileyle ayrılmış boşluğa ulaşılıyor. Otomobilin tavanı gibi bagajı da kapı kolçağındaki düğmeyle kontrol edilebiliyor. Manuel kullanılamayan bagaj kapağını arka kısımdaki düğmeyle de 6.5 sn'de açıp kapamak mümkün. Bagaj hacmi tavanın durumuna bağlı olarak genişletilebiliyor. Tavan kapalıyken 440 litrelik kullanım alanı sunan Tigra'da açıldığında tavan bagaja katlandığı için hacim 250 litreye düşüyor. Bu hacimlere ek olarak koltukların arkasında 70 litrelik bir boşluk daha var. Bu bölüm önemli çünkü ön kısımda vites konsolundaki alan dışında küçük eşyaları koymak için bir boşluk bulunmuyor.

Motor, performans
Opel'in Ecotec motor ailesinden alınmış 1.8 litrelik makineye sahip olan Tigra TwinTop, 125 HP'lik maksimum gücüyle kağıt üzerinde etkileyici izlenim uyandırıyor. Üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motorun ürettiği 165 Nm'lik maksimum tork değeriyse günümüzde modern 1.6 litrelik motorların torkunun biraz üzerinde kalıyor. Bu değerler yola yayıldığındaysa ortaya sürüş zevki çıkıyor. Alt devirlerde kısa vites oranlarının da etkisiyle canlı performans gösteren otomobil, yeterince kıvraklık sunuyor. Zaten bu tip otomobil sürücülerinin de beklediği şehir içindeki sürüşlerde sağlanan canlılıktan fazlası değil. Ama motorun hacmi 1.8 litre olunca canlılığın yüksek hızlar ve uzun yol sürüşlerinde de sağlanması bekleniyor. Tigra TwinTop'ın ortaya koyduğu performansta ilk basamağın tercih edildiği görülüyor. Buna karşın motordan yayılan tok sesler oldukça sportif. Otomobilin 5 vitesli şanzımanında vites geçişleri sakin kullanımda oldukça net. Hızlı değişimlerdeyse vites kaçırma yaşanabiliyor. Tüketim disiplininde 1.8 litrelik motor 2.0 litrelik motorlarla boy ölçüşebileceğini gösterdi. 100 km'lik test parkurunu ortalama 9.2 litrelik tüketimle geride bırakan otomobil, küçük deposuyla 489 km sonra tekrar akaryakıt istasyonuna uğramayı gerektiriyor.

Kullanım, konfor
Tigra TwinTop'ın metal tavanını açmak için Peugeot 206 CC'de olduğu gibi önce tavanı A sütununa bağlayan kilitleri açmak gerekiyor. Daha sonra sürücü kapı kolçağındaki düğmeyi basılı tutarak tavan ortalama 22 sn civarında bagajın önündeki bölüme gizleniyor. Roadsterlerdeki gövde rijitliğinin en önemli göstergesi A sütununun yaptığı titreşimlerdir. Tigra Twintop'ta tavan açıkken bu titreşimlerin biraz fazlaca olduğunu gözlemledik. Keza kapılardan da mekanik sesler duyuluyor. Bu seslerde doğal olarak sert süspansiyon sisteminin de payı var. Otomobildeki konfor düzeyini, dozunda sertliğe sahip koltuklardan ibaret kabullenmek gerekiyor. Kabinin yeterli genişliği de bu haneye artı yazdırabilir. Dinamik sürüşünü süspansiyon sertliğine bağlı olarak sportif düzeye taşıyabilen otomobil, yere kendinden emin basıyor. Direksiyonun net tepkileri ve ESP ile ETC gibi iki garantör sistem, güven hissini arttırıyor. Tigra TwinTop'ın fren sistemi güvenlik sınırları içinde çok dengeli duruşlar sağlayabiliyor. Saptadığımız 37 metrelik duruş mesafesi sportif yapıyı karşılayan bir ölçüm.

__________________
Tumarabalar.com