maxess

Genel Bilgiler

İlk kez 1993 yılında yollara çıkan ve 2000'de kapsamlı bir makyaj gören ikinci kuşak Opel Omega, son dönemini yaşamasına karşın müşterilerine farklı motor seçenekleri sunmaya devam ediyor. Omega, son olarak 2.5 litre 170 HP'lik motorun yerine geçen 2.6 litre hacmindeki 180 HP'lik V6 motorla donatıldı. Omega'nın Türkiye'de sunulan diğer versiyonuysa 2.2 litre 144 HP'lik motora sahip.

Karoser,iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Geçen yılki makyajla, burun, bagaj ve kokpit tasarımı modernize edilen Omega, yaşlanmış olmasına karşın hala göze hoş gelen bir ağırbaşlılığa sahip. Kalitesi ve konfor düzeyi yüksek olan Omega, yolcularına ferah ve seçkin bir iç mekan sunuyor. Dış görünümde 2.2i 16V Comfort'tan farklı olmayan 2.6 V6 Elegance, iç mekanındaki hız sabitleme sistemi, ısıtmalı arka koltukları, entegre telefonlu müzik sistemi, elektrikli arka cam perdesi ve elektrik kumandalı katlanabilir aynalarıyla fark ediliyor. Bu donanımlar 2.5 V6'da da bulunuyordu. Omega'nın 530 litrelik bagajı büyük ve kullanışlı.

Motor, perfomans
Omega'da 1993'ten beri kullanılan 170 HP gücündeki 2.5 litrelik motorun yerini alan 2.6 litre 180 HP'lik motor, daha yüksek performansı, düşük yakıt tüketimi ve yeni normları karşılayan emisyon değerleriyle dikkat çekiyor. Motorda kullanılan ikiz denge milleri sayesinde ses ve titreşim düzeyi de son derece düşük. Opel modelleri arasında sadece Omega'ya güç veren 2.6 litrelik motor, 2.5 litrelik motorun üst kapağında yapılan çalışmayla geliştirilmiş. Uzunlamasına konumlandırılan 54 derece açılı V6 motor, üstten çift eksantrikli ve 24 supaplı modern bir Ecotec. Tıpkı 2.0 litre 136 HP'lik motorun yerini alan 2.2 litre 147 HP'lik motor gibi Avrupa'da giderek katılaşan egzoz emisyon normlarını karşılaması amacıyla geliştirilen 2.6 litrelik motor, Avrupa'da 2005 yılı için öngörülen Euro 4 emisyon normlarına uygun. 2.6 litrelik motor, 6000 d/d'de 180 HP güç, 3400 d/d'de 240 Nm maksimum tork üretiyor. Selefi 2.5 litrelik motorsa 6000 d/d'de 170 HP güç, 3200 d/d'de 227 Nm tork üretiyordu. Yaptığımız hızlanma testlerinde Omega 2.6 litre 16V, ailenin en hızlısı olduğunu ortaya koydu. Akselerasyon testlerinin 0-100 km/s disiplininde 10.7 sn'lik değer elde ettiğimiz 2.6 16V, 2.5 V6'dan (11.4 sn) 0.7 sn daha hızlıydı. 17.3 sn'lik değer elde ettiğimiz 0-400 metre hızlanma ölçümündeyse 2.6 V6 selefinden 0.5 saniye hızlıydı. Ara hızlanma ölçümlerine baktığımızda gerek 60-100 km/s gerekse 90-120 km/s disiplininde 2.6 litre motorlu Omega, 2.5 litrelik versiyondan 0.2 saniye hızlıydı. Omega 2.6, 60-100 km/s hızlanmasını 6.4, 90-120 km/s hızlanmasını da 5.6 saniyede tamamladı. Bu değerler motorun alt ve orta devirlerdeki performansını açıklamaya yetiyor. Omega'nın son hızı da yeni motoruyla 1 km/s artarak 224 km/s'ye çıkmış. Yükselen performansa karşılık yakıt tüketiminde de 0.2 litre düşüş söz konusu. Test süresince 100 km'de 12.4 litre yakıt tüketen Omega 2.6 bu tüketimle 604 km’lik menzile ulaşabiliyor. 2.5 V6’daysa 12.6 litrelik tüketimiyle 59 menzil sunuyordu.

Kullanım, konfor
Geliştirme operasyonundan yeni DSA şasi yenilenen ön aks geometrisi, amortisörler ve direksiyon sistemi gibi yeniliklerle çıkan Omega, eskisine göre çok daha iyi yol tutuş özellikleri kazanmış. Yerini aldığı 2.5i V6’yla çok benzer olan süspansiyonu, salınıma ve virajlarda biraz yana yatmaya neden olsa da kilitli diferansiyel ve çekiş kontrol sistemi sayesinde genelde güvenli sürüşler yapılabiliyor. İç mekanında hakim olan kalite ve ergonomik tasarımıyla orta üst sınıfa yakışır özelliklere sahip olan Omega, duruş mesafesiyle de güven veriyor. Omega 100 km/s hızdaki panik frende 39 metrede durabiliyor.

__________________
Tumarabalar.com