maxess

Genel Bilgiler
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]
Opel Astra Cabrio, ilk kez 2001 yılı Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. 1998 yılından bu yana yollarda olan ikinci nesil Astra'nın 2000 yılında tanıtılan Coupe versiyonunun platformu üzerinde geliştirilen Cabrio, 1.6 litre 101 HP ve 2.2 litre 147 HP'lik atmosferik emişli, 2.0 litre 190 HP'lik turbo beslemeli motor seçenekleriyle üretiliyor. Ülkemizde her üç motor seçeneği de satılan Astra Cabrio'nun 2.2 litrelik motorlu versiyonu, sadece otomatik şanzımanlı olarak ithal ediliyor.

Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Astra Coupe gibi ünlü karoser tasarımcısı Bertone tarafından tasarlanıp Rüsseisheim' dan gelen parçalarla firmanın Torino yakınlarındaki Grugiiasco tesislerinde üretilen Astra Cabrio, tavan yapısı dışında coupe kardeşiyle aynı platform ve karoser parçalarım kullanıyor. 4265 mm'lik boyuyla sedan kardeşinden (4252 mm) 13 mm uzun olan Cabrio, Coupe'dense (4267 mm) sadece 2 mm kısa. Astra Cabrio'nun sedan ve hatchback versiyonlarından (2606 mm) 5 mm daha uzun olan 2611 mm'lik aks mesafesi, coupe ve station wagon kardeşleriyle aynı. Tıpkı Astra Coupe'de olduğu gibi sportif süspansiyona sahip olan otomobilin iz açıklıkları sedan, hatchback ve station wagon versiyonlardan önde 10 mm, arkada 30 mm daha geniş. Astra Coupe'nin adeta tavanı kesilmiş versiyonu gibi görünen Astra Cabrio, klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime Astra tasarım çizgisini yansıtan dış görünümüyle karoserinde büyük sürprizler taşımıyor. Otomobilin alçak yapılı kumaş tavanı, kolay kuruyabilen ve yüksek izolasyonlu materyalden üretildiği için dört mevsim rahatlıkla kullanılabilme iddiasını taşıyor. A sütunları güçlendirilirken, arka koltukların arkasına takla köprüsü yerine köpük kaplı çelik koltuk kalfalıkları yerleştirilmiş. Otomobilin iç mekanında bildik Astra kabininden farklı unsurlar yer almıyor. Yüksek yapılı kokpit, orta konsolda toplanmış kumandalar, orta konsolun üzerinde dijital bilgi ekranı, Astra bir yana, Opel'in tüm modellerinde kullandığı karakteristik özellikleri. Astra Cabrio'nun tavanı, orta konsoldaki dairesel havalandırma kumandalarının altındaki düğmeye sürekli basılarak kumanda edilebildiği gibi uzaktan kumandayla da açılıp kapatılabiliyor. Bunun için tavan açılmak istendiğinde, kumandada kapı açmak için kullanılan düğmeye, kapamak için de diğer düğmeye işlem gerçekleşene kadar sürekli basmak yeterli oluyor. Elektrohidrolik tavan mekanizmasını harekete geçirebilmek için el freninin çekili durumda olması gerekiyor. Otomobilin ön kısmında yeterince geniş diz mesafesi sunuluyor. Arkadaysa ancak kısa boylu yolcuların rahat edebileceği kadar diz mesafesi bulunuyor. Astra Cabrio'nun alçak tavan yapısının uzun boylu yolcuları rahatsız edebileceği düşünülmüş olmalı ki ön koltuklarda yükseklik ayarı standart olarak sunuluyor. Ön koltukların ısıtma sistemi, serin havalarda tavan açık yapılan yolculuklarda oturanları çok iyi bir performansla sıcak tutmayı başarıyor. Astra Cabrio'nun 330 litrelik bagaj hacmi, benzer büyüklükteki cabriolardan pek farklı değil. Örneğin, Megane Cabriolet'de 281 litre olan bu hacim, 206 CC'de 320 litre, Mercedes SLK'de 350 litre.

Motor, performans
Astra Cabrio 1.6 16V’de diğer Astra versiyonlarından tanıdığımız 1598 cc hacimli, üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı Ecotec motor kullanılıyor. Geniş tutulmuş tork bandıyla tanınan motor, maksimum torkunu da benzer hacimli motorlara göre daha düşük devirde elde ediyor. 6000 d/d'de 101 HP güç üreten Opel motoru, 3600 d/d'de 150 Nm maksimum tork üretiyor. Sportif sayılabilecek bir se-se sahip olan motor, güçlendirilmiş şasi nedeniyle 90 kg ağırlaşan karoseriyle atak karakter sergilemekte zorlanıyor. Hızlanma ölçümlerinde Astra Cabrio, 0-100 km/s hızlanmasını 13.2 sn' de (Astra HB: 11.1 sn) gerçekleştirdi. 0-400 metre hızlanmasını 18.2 sn'de (Astra HB: 17.9 sn) tamamlayan test otomobilimiz, ara hızlanma ölçümlerinde de hatchback versiyonuna göre nispeten ağırbaşlı kaldı. 60-100 km/s hızlanmasını dördüncü viteste 10.2 sn'de (Astra HB: 9.8 sn) gerçekleştiren otomobil, aynı hıza beşinci vitesteyse 15.0 sn'de (Astra HB 14.3 sn) ulaştı. 90-120 km/s ara hızlanma ölçümünde dördüncü viteste 8.0 sn (7.6 sn), beşinci vitesteyse 11,7 sn'lik (10.7 sn) dereceler elde ettik. Test boyunca ortalama 9.0 litre yakıt tüketen Astra Cabrio, bu ortalamayla kullanıldığında 52 litrelik deposuyla 577 km'lik menzile ulaşabiliyor. Ancak tavan açıkken tüketimin biraz yükseldiğini eklemeliyiz.

Kullanım, konfor
Kullanılan sportif karakterli süspansiyon sayesinde yola kararlı tutunan Astra Cabrio'da konforun ikinci planda olduğunu akılda bulundurmakta yarar var. Zaten bu sertlik, kabinden ve tavan mekanizmasından duyulan tıkırtılara neden oluyor. Kasislerden geçilirken yaşanan salınımlar da dikkat çekici. Cabrio karoserlerinin burulma direnci konusunda fikir verici olan A sütunlarının titreşimi, Astra Cabrio'da bozuk zeminlerde kendini fazlaca gösterirken kaymak asfalt tabir edilen düzgün yollarda rahatsızlık yaşatmıyor. Astra'da tavanın açılması ve kapatılması 30 saniye sürüyor. Peugeot 206 CC'de 18 sn olan bu süre, Mercedes SLK'daysa 25 sn. Tavanın uzaktan kumandayla da açılıp kapatılabilmesi kullanışlılığı artırıyor ancak uzaktan kumandadaki küçük düğmelere 30 saniye boyunca sürekli basmak çok da kolay değil. Tavanın kullanımı bir yana, Astra'da camların açılıp kapatılmasıyla ilgili küçük, hatta belki de bazı kullanıcıların hiç önemsemeyeceği bir sorun, daha doğrusu bir ekyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimelik var. Ne var ki ısıtmalı deri döşemeli koltukları, kliması ve altı adet hava yastığı olan bir araçta biraz sırıtıyor. Sürücü camı, tek dokunuşla açılıyor ama tek dokunuşla kapatılamıyor. Ve orta konsolda dört camı birlikte açıp kapatabilen düğme de bu ekyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeliğin üzerini örtmüyor. Astra Cabrio'yla yaptığımız ses ölçümleri, güneşle içli dışlı olmayı tercih edenlerin tavan kapalıyken biraz gürültüye de razı olması gerektiğini gösteriyor. Cabrio'da 130 km/s hızda elde ettiğimiz 73 dB(A)'lık değer, Astra Hatchback'ten (70 dB(A)) 3 dB(A) daha yüksek. Fren ölçümlerindeyse Astra, Opel'in bildik güvenlik çıtasını aşağı düşürmüyor. 100 km/s hızla yapılan frende test otomobilimiz 40 metrede güvenle durdu. Ancak üst üste yapılan frenlerde balata ve disklerin biraz çabuk ısındığını ve duruş mesafesinin giderek uzadığı ortaya çıktı.

__________________
Tumarabalar.com