maxess

Genel Bilgiler

İlk kez 1994 yılmda Excel'in yerine yollara çıkan Accent, 1997 yılından itibaren de Hyundai Assan'ın İzmit-Ali Kahya'daki tesislerinde üretilmeye başlandı. 1999 yılında tamamen yenilenen Accent, küçük sedanlar sınıfında Renault Clio Symbol ve Fiat Albea'yla mücadele ediyor. Geçtiğimiz günlerde yenilenerek Accent Admire adım alan ikinci nesil Hyundai Accent, artık 1.3 litre 85 HP, 1.6 litre 105 HP'lik benzinli ve 1.5 litre 82 HP'lik common rail turbo dizel motorlarla üretiliyor. Makyaj öncesinde kullanılan donanım isimleri Accent Admire'de kullanılmazken bunların yerini opsiyonlar ve güvenlik ekipmanlarını kapsayan Güvenlik Paketi aldı. Accent Admire'da garanti süresi de 2 yıl/50 bin km'den 3 yıl/100 bin km'ye çıkartıldı[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]

Karoser, iç mekan
Makyaj operasyonunda, ülkemizde 2000 yılı başında yollara çıkan Accent'in ön ve arka tasarımı tamamen yenilenmiş. Platformu kapsamayan bu yenileme çalışması aracın 2440 mm'lik aks mesafesini etkilemezken yeni tampon tasarımları nedeniyle 4235 mm'lik boyu 25 mm'lik artışla 4260 mm'ye çıkmış. Yine tampon yapısının değişimiyle Accent'in 1670 mm'lik genişliği Admire'da 1680 mm'ye ulaşmış. Aracın 1395 mm'lik yüksekliğiyse sadece CRDi'de 1405 mm'ye çıkmış. Yeni tip şeffaf farlar, kaput, çamurluklar ve bagaj kapağıyla tamamen yenilenen tamponlar Accent Admire'da ilk bakışta göze çarpan değişiklikler. Hyundai Coupe'yi çağrıştıran yeni far yapısı, U formlu ızgara ve yuvarlak sis farları önden görünümü güçlendirirken arkada da renkli stop lambaları Hyundai Sonata'ya benzer hale getirilmiş. Ayrıca yanlardaki koruma bantları da selefine göre daha kalın. Otomobilin dizel motorlu olduğu eskiden olduğu gibi sadece bagaj kapağı ve çıtalardaki CRDi yazılarından anlaşılıyor. Otomobilin iç mekanında selefine göre çok küçük bir değişiklik yapılmış. Genel yapışını, kumanda yerleşimini ve plastik özelliklerini koruyan kokpitteki ikili bardaklık önceden tek parça halinde açılıyordu. Admire'daysa iki bardaklığı ayrı ayrı açmak mümkün. Genel ergonomisi yeterli olan kokpitte sadece gece kullanımlarında ortaya çıkan bir sıkıntı var; orta konsoldaki düğmelerin aydınlatmaları çok göz alıcı olabiliyor. Gösterge tablosunun, kapı içindeki ayna ve cam kumandalarının kullanımıysa sorunsuz. Accent Admire'ın depo ve bagaj kapağı sürücü koltuğunun altındaki kollarla kabinden açılabiliyor. Ön koltukların sırtlıklarıyla yanlarındaki cepler, evrak ya da haritaları saklamak için ideal. Otomobilin eskiden olduğu gibi 334 litre hacimli bagajı, rakiplerinden küçük. Arka koltuklar yatırılarak bagajı genişletmek mümkün.

Motor, perfomans
Accent Admire'in motoru ve diğer mekanik aksamı makyaj operasyonundan hiç etkilenmemiş. Önceden de düşük yakıt tüketimi ve etkili çekişiyle beğeni toplayan, 3 silindirli, intercoolerlı, common-rail direkt enjeksiyonlu turbo dizel motor, küçük ve ekonomik bir aile otomobili ya da şirket filolarında yer alacak hizmet aracı için yeterli performans değerleri sağlıyor. Titreşimsiz çalışan motorun rölantide yaydığı gürültü, hız arttıkça azalıyor. Ancak rölantideki çalışma sesi traktörleri hatırlatıyor! Kalkışlarda, 1500 d/d civarında alınmaya başladığı hissini uyandıran turbo desteğine kadar, hantal kalan otomobil daha sonra dinamizmiyle kullanım keyfi veriyor. 170 km/s'lik son hızına kolay ulaşan otomobil, sollamalarda risk yaşamamak için ani hızlanmalarda vites küçültmeyi şart koşuyor. Yaptığımız ölçümlerde aracın selefine göre ağırlığının artması ve lastik ölçüsünün 175/70 R13'ten 185/60 R14'e büyütülmüş olması, hızlanma değerlerini az da olsa kötüleştirdi. Ama bu farklar otomobilin sürüş karakterini etkileyecek düzeyde değil. Zaten bu motorun en önemli kozu da sağladığı başdöndürücü performans değil, cüzdan dostu olması. Testin sonundaki 5.4 lt/100 km'lik motorin tüketimi de bunu kanıtlıyor. Ve ne kadar uğraşılırsa uğraşılsın bu otomobilin tüketimini 7.0 litrenin üstüne çıkartmak da kolay değil.

Kullanım, konfor
Accent Admire 1.5 CRDi'nin geçirdiği makyaj çalışmasında sürüş dinamiklerini etkileyecek tek değişim, büyüyen lastik ebadı oldu. Böylelikle yola eskisinden de iyi tutunan Accent, benzer otomobillere göre düzde ve virajlarda daha stabil görünüyor. Orta sertlikteki süspansiyon sistemi yaylandırma konforuyla alkış alırken başarılı darbe emişi de yolculuk konforunu yüksek tutuyor. Otomobilin sertliği iyi ayarlanmış direksiyonu ve net vites geçişleri sürüşü iyileştiren diğer unsurlar. Otomobilin kabin ergonomisi sorunsuz. Ancak plastik kalitesi ve uygulamalar hakkında aynısını söylemek zor. Plastik aksamlardaki kalıp çapakları, kendi kendine açılan torpido gözü, Hyundai'nin işçiliğe biraz daha önem vermesi gerektiğini gösteriyor. Ayrıca ellerden biri direksiyon simidinden ayrılmadan çalınamayan kornanın kullanımı zor. Koltukların orta sertlikteki dolgu maddesi, uzun yolculuklarda yorgunluğu engellemeyi amaçlıyor. Koltukların yanal destekleri de bu aracın kullanım amacına uygun. Accent Admire'm en zengin donanımlı versiyonu olan test otomobilimizdeki ABS destekli fren sistemi, 100 km/s hızdaki panik frende 42 metrelik duruş mesafesi sağladı. Kolay dozlanan sistem, üst üste yapılan frenlerde duruş mesafesini uzatabiliyor.

__________________
Tumarabalar.com