maxess

Genel Bilgiler

Yeni Hyundai Accent, şık karoser çizgileri ve sınıfma göre geniş iç mekanının yanısıra, 1.3 litrelik enjeksiyonlu motoruyla artık daha tutumlu.Şubat aynıda Türkiye'de üretilmeye başlanan yeni Accent 1.3 .litre 85 HP ve 1.5 litre 102 HP'lik iki motor seçeneği sunuyor. Yeni Accent'ın 1.3 litrelik versiyonu LS ve LX, 1.5 litrelik versiyonuysa GL, GLS ve GLX donanım paketileriyle satılıyor[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]

Karoser, iç mekan
Tasarım olarak eskisinden çokfarklı bir çizgiye sahip olan yeni Accent köşeli yapısıyla daha oturaklı görünüyor. Yeni bir platform üzerine geliştirilen Accent'ın boyu 118 mm artarak 4235 mm'ye, genişliği de 50 mm'lik artışla 1670 mm'ye ulaşmış. Boyutlardaki büyüme iç mekanın genişlemesini sağlamış. 2440 mm'lik dingil mesafesi eskisinden 40 mm daha uzun. Genel olarak ergonomik bir yapıya sahip olan kokpitte kumanda birimlerine kolay ulaşılıyor. Orta konsolda, o havalandırma kumandalarının alt kısmındaki portatif bardaklık köşeli meşrubat kutularım tutabilecek şekilde tasarlanmış. Dolgu sertliği yeterli düzeyde olan koltuklar konforlu. Gösterge tablosu kolay okunuyor. Yeni Accent'ın 375 litrelik bagaj hacmi rakiplerinden küçük olsa da yükleme ve boşaltması kolay. Bagaj hacmi arka koltuklar yatırılarak 635 litreye yükseltilebiliyor. Accent 2 yıl ya da 50 bin km mekanik, 6 yıl ya da 160 bin km paslanmazlık garantisiyle satılıyor.

Motor, performans
Eski modeldeki karbüratörlü motor, yeni Accent'a uygulanırken enjeksiyon sistemiyle donatılmış. 1341 cc'iik, üstten tek eksantrikli, 12 supaplı ve çok noktadan enjeksiyonlu motor 5500 d/d'de 85 HP güç, 3000 d/d'de 115 Nm tork üretiyor. Alt devirlerde biraz isteksiz olan motor orta devirlerde canlansa da özellikle yüksek viteslerde üst devirlere tırmanmakta zorlanıyor. Uzun oranlı şanzıman özellikle 4 ve 5'inci viteste kendini hissetiriyor. Bu viteslerde otomobilin hızlanması ve motorun devirlenmesi için beklemek gerekiyor. Uzun oranlı şanzıman otomobilin performansının düşmesine neden olurken yakıt tüketimine olumlu etkide bulunuyor. Hızlanma testlerinde Accent 1.3, O'dan 100 km/s hıza 11.5 sn'de ulaştı. Bu değer fabrikanın açıkladığı değerden (12.5 sn) 1sn daha iyi. Diğer viteslere göre kısa oranlı seçilen ilk iki vites 0-100 km/s hızlanmanın 1.3 litre motorlu bir araç için başarılı olmasını sağlıyor. Buna karşılık esneklik testlerinde Accent aynı başarıyı gösteremiyor. Accent, 60 km/s'den 100 km/s hiza 4'üncü viteste 17.5 sn'de, 5'inci vitesteyse 21,3 sn'de ulaştı. 90-120 km/s hızlanmadaysa 4'üncü viteste 13.7 sn, 5'inci viteste 18.4 sn'lik değerler elde edildi. Bu ara hızlanma değerleri Accent'la sollamalara çıkarken vites düşürmenin daha güvenli olacağını gösteriyor.

Hyundai Accent 1.3, testimizde 100 km mesafede ortalama 7.6 litre yakıt tüketti. Yakıt tüketiminde oldukça tutumlu olan Accent 1.3, bir depo benzinle (45 litre) 592 km menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Birçok yerli otomobil gibi yeni Accent'ın süspansiyonu da ülkemizin yol şartlarına uygun hale getirilmiş. Darbeleri iyi emen süspansiyon sistemi sürüş güveniliğini de sağlıyor. Orijinaline göre yerden yüksekliği 1 cm kadar artırılan Accent virajlarda yana çok yatmıyor. Limitlere doğru arkadan kayma eğilimine giren Accent kolay kontrol edilebiliyor. LX versiyonunda standart olarak sunulan hidrolik direksiyon özellikle park manevralannda kolaylık sağlıyor.

Uzun boylular için kısıtlı diz mesafesi sunan arka koltuklar dışında ferah bir iç mekan sunan Accent'ın ergonomik kokpiti dikkati dağıtmıyor. Ancak küllüğün çok küçük olduğunu belirtmemiz gerekiyor. Eskiden olduğu gibi yeni Accent'ta da iç gürültü seviyesi yüksek. 5'inci vites 130 km/s sabit hızda ölçülen 72 dB(A)'lık değer uzun yolculuklarda ses düzeyinin yorucu olabileceğini gösteriyor. Accent 1.3'te silecek sisteminde fasıla ayarı olmadığı halde silecek kolundaki dairesel kumanda da fasıla modu boşluğu bulunuyor. Silecekler kapalıyken bu kumanda bir kez çevrildiğinde sileceklerin çalışmasını bekliyorsunuz ancak bunun için kumandayı bir kademe daha çevirmeniz gerekiyor[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]

Accent'ın önde hava kanallı disk arkada kampanadan oluşan fren sisteminde ABS+EBD isteğe bağlı olarak (LX versiyonunda) alınabiliyor. Frenler kolay dozlanıyor. ABS+EBD sistemiyle donatılan test otomobilimiz 100 km/s hızda yapılan panik frende 41 metrede durdu. Ani frenlerde otomobilin biraz salınıma girdiğini gözlemledik. Bu durum Accent'ın stabilitesini bozmuyor; ama sürücüyü biraz huzursuz ediyor. Frenaj anındaki salınım bizce 13 inçlik jantlara takılı, yanak yüksekliği 70 olan lastiklerin esnemesinden kaynaklanıyor.

__________________
Tumarabalar.com