maxess

Genel Bilgiler

Honda Shuttle ilk olarak 1994 Ekimi'nde tanıtıldı. Yalnızca 2.2 litrelik motor seçeneği bulunan Shuttle'm otomatik ve düz vitesli versiyonlarının yanında 4x4 versiyonu da bulunmasına karşılık Türkiye'ye yalnızca önden çekişli otomatik vitesli versiyon ithal ediliyor.

Karoser, iç mekan
Honda Shuttle 5 metreye yaklaşan büyük kasası ve direksiyondan vitesiyle Amerikan tüketicisi için üretilmiş olduğunun ipuçlarını veriyor. Ön koltuklar arasında görmeye alışık olduğumuz vites kollarının bulunmaması ön bölüme ferahlık kazandırmış. Shuttle'ın kabini önde ve arkada oturanlar için fazlasıyla geniş yer sunuyor. Üç sıra koltuğu bulunan Shuttle'da 6 kişi sıkışmadan rahatça yolculuk yapabiliyor. Shuttle'ın sade sürücü mahallinde gerekli olabilecek her türlü kumanda birimine kolayca erişilebiliyor. Shuttle'm gösterge tablosunda devir saati bulunmuyor; ancak hız göstergesi abartılı biçimde büyük tasarlanmış. Dar yerlerde manevra yapılırken otomobilin önünün nerede bittiği görülemediği için sürücü huzursuz oluyor. Malzeme kalitesi genelde tatminkar olan Shuttle'ın 290 litrelik (6 kişilik kullanımda) bagaj hacmi arka koltukların yatırılmasıyla 1237 litreye kadar genişletilebiliyor.
Motor, performans
Shuttle'da kullanılan çok nokta enjeksiyonlu, 2156 cc'iik motor 5600 d/d'de 150 HP güç ve 4600 d/d'de 196 Nm tork üretiyor. Üstten tek egsantrikli, silindir basma dört supaplı ve 2.2 litrelik motor 1495 kilogramlık kasayı her koşulda zorlanmadan rahatça hızlandırabiliyor. Yapılan hızlanma ve esneklik testlerinde Shuttle'ın elde ettiği değerler bizleri tatmin etti. Shuttle O'dan 100 km/s hıza 12.1 saniyede ulaşırken vites D konumundayken 60 km/s hızdan 100 km/s hıza 8.5 saniyede çıktı. Tatminkar bir performans gösteren Shuttle, kasa ağırlığı da göz önünde tutulduğunda çok savurgan bir otomobil değil. Yapılan testler boyunca 100 km'de ortalama 12.2 litre kurşunsuz süper benzin tüketen Honda Shuttle bu açıdan başarılı[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]
Yürüyen aksam, kullanım
Shuttle özellikle asfalt kullanımında yüksek hızlara çıkıldığında da kararlı düz gidişi sürdürmesiyle ve yan rüzgarlardan neredeyse hiç etkilenmemesiyle dikkat çekiyor. Vırajlara girildiğinde çok sert olmayan konforlu süspansiyon sisteminin de etkisiyle yana yatan Shuttie yine de bir otomobil kadar başanlı yol tutuyor. Shuttle'ın fren dozu normal kullanımda rahatça ayarlanabiliyor ve çabuk tepki veriyor. Ani yapılan sert frenlerde ABS'nin yardımıyla güvenli ve kısa bir duruş mesafesi mümkün oluyor. 100 km/s hızda yapılan fren testlerinde Shuttle ortalama 43 metrede durma başansını gösterdi. Vites D'deyken yapılan kabin içi ses ölçümlerinde 130 km/s sabit hızda 70 dB(A) ve 100 km/s sabit hızda 67 dB(A)'lık değerler ölçüldü. Ses seviyesinin düşük olması Shuttle'ın başarılı bir ses yalıtımına sahip olduğunu gösteriyor.

__________________
Tumarabalar.com