maxess

Genel Bilgiler

Geçtiğimiz yılın son aylarında tamamen yenilenen Mondeo, ülkemize sadece 2.0 litre 145 HP'lik motor ve sedan karoserle ithal ediliyor. Trend ve Ghia olmak üzere iki farklı donanım seçeneği bulunan Mondeo'nun iki donanım seviyesinde de otomatik şanzıman ekstra ücret karşılığında alınabiliyor[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]

Karoser, iç mekan
Mondeo Ghia'yı dış görünümünde Mondeo Trend versiyonundan, sadece yıkama sistemli xenon farlar, alaşım jantlar ve arka kapının küçük camındaki Ghia logosu ayırıyor. Xenon farlar ve beş kollu alaşım jantlar, otomobili daha çekici gösteriyor. Ford'un ilk kez Ka modeliyle başlattığı New Edge (Yeni Köşeler) anlayışıyla şekillendirilen Mondeo ilk bakışta büyük bir Focus'u andırıyor. Özellikle burun yapısı Focus'la büyük benzerlik gösteren otomobilin arkadaki üçgen formlu büyük stop lambaları dikkat çekiyor. Etkili dış görünümde şişkin çamurluklar ve köşeli tasarımlı yan aynaların da payı var. Mondeo'nun iç mekanı dış tasarımının aksine özgün değil. Bunun nedeni, Ford'un Mondeo'yu tasarlarken, her bölümde, orta sınıfın en iyilerini referans alması. Durum böyle olunca, Mondeo, kaliteli malzemelerden oluşan iç mekanında kişiliğini öne çıkaramıyor. Çünkü iç mekanda VW Passat ve kapılarda kullanılan plastik malzemede de BMW etkileri hissediliyor. Son derece geniş, konforlu ve kaliteli olan iç mekandaki Ghia donanım farklılıklarının başında otomatik klima, hız kontrol sistemi, yol bilgisayarı, 6'lı CD değiştiricili radyo ve kendiliğinden kararan dikiz aynası geliyor. Koyu renkli özel bir plastikle kaplı olan orta konsolda dikdörtgen düğmeler, eliptik formlu analog saat ve otomatik klimanın dairesel kumandaları dikkat çekiyor. Küçük bir düğmeye basılarak çıkan ve bir meşrubatı tutacak kadar büyük açılan bardaklık akıllı bir tasarım. Mondeo'nun 500 litrelik bagaj hacmi, başlıca rakiplerinden VW Passat'a göre 25 litre daha fazla kullanım alanı sunuyor. Mondeo'nun genişletilebilen bagajı, geniş ağzı ve alçak eşiği sayesinde oldukça kullanışlı.

Motor, performans
Mondeo'nun büyük kaputunun altında Ford'un yeni geliştirdiği 1999 cc hacminde, tamamı alüminyum, dört silindirli, üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı Duratec motor yer alıyor. Eski Mondeo’nun 2.0 litre 131 HP'lik motorundan 18 kg daha hafif olan motor, 6000 d/d'de 145 HP güç, 4500 d/d'de 190 Nm tork üretiyor. Maksimum torkun orta devirlerde, gücünüyse üst devirlerde üretilmesi nedeniyle, alt devirleri çok atak olmayan motor, otomatik şanzımanlı aracın özellikle ilk kalkışlarda; hantal kalmasına sebep oluyor. Otomatik şanzımanlı Mondeo'nun 0-100 km/s hızlanması 11.6 sn. Bu değer, manuel vitesli versiyonun testinde elde ettiğimiz 9.3 saniyelik dereceden 2.3 sn daha kötü. Mondeo’da kullanılan geleneksel tipteki otomatik şanzıman, modern bir otomobile yakışmıyor. En üst viteste motor devrini düşürerek tüketimi azaltan ve gürültüyü azaltan "overdrive" dışında "kış" ya da "spor" gibi seçenekleri bulunmayan şanzımanın geçişleriyse hızlı ve sarsıntısız. Mondeo'nun otomatik şanzımanında vites oranlan çok uzun tutulmuş. Buna karşılık 4.23:1’ lik son dişli oranı, otomatik şanzımanlarda pek rastlanmayacak kadar kısa. Yaptığımız ara hızlanma ölçümlerinde 60 km/s'den 100 km/s hızla vites D konumundayken 6.4 saniyede ulaşan Mondeo 2.0 Ghia Otomatik, 90-120 km/s hızlanmasımysa 7.3 saniyede tamamladı. Bu değerler, VW Passat 1.8T ve Opel Vectra 2.0'nin otomatik vitesli versiyonlarından daha iyi. Ancak bu iki otomobil 217 km/s ve 212 km/s'lik maksimum hızlarıyla, 201 km/s son hıza ulaşabilen Mondeo'yu geride bırakıyor. Makul sayılabilecek performasıyla birlikte Mondeo'nun yakıt tüketimi de, 2.0 litre motorlu, orta sınıftaki bir otomobil için kabul edilebilir düzeyde. 100 km'de ortalama 10.9 litre tüketen Mondeo, 58.5 litrelik deposuyla 536 km menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Mondeo, çabuk tepki veren hassas direksiyon sistemi ve çok başarılı süspansiyonuyla kullanımı çok keyifli bir otomobil. Dört tekerlekte bağımsız süspansiyonu otomobile çok iyi viraj kabiliyetinin yanı sıra yüksek konfor özellikleri kazandırmış. Yüksek hızlarda da stabilitesini koruyan otomobil sürücüsüne güven veriyor. Süspansiyon sistemi darbeleri emiş konusunda da başarılı. Özetle, Mondeo yol tutuş ve konfor konularında örnek gösterilecek bir otomobil. Mondeo'unun iç mekanında kullanımı problemli birkaç kumanda var. Örneğin direksiyonun sol tarafındaki radyo-CD değiştirici kumandası pratik değil, çünkü kullanmak için eli direksiyondan çekmek gerekebiliyor. Bunu yapmak yerine müzik sistemine doğrudan ulaşmak daha pratik ama küçük düğmeleri nedeniyle müzik sisteminin kullanımı da sorunlu. Mondeo'da kapı içindeki dört camın kontrol düğmeleri bakmadan kullanıldığında karmaşaya neden oluyor. Ayrıca kapı içi cepler de kapının boyutlarına göre biraz küçük. Otomatik şanzımanın vites kolundaki overdrive düğmesinin yeri kötü seçilmiş. Mondeo'nun koltuklarının sertliği ve yan yükseltileri iyi ayarlanmış. Öndeki ferahlık, arka koltuktaki yolculara da sunuluyor. Mondeo'da sürücü koltuğunun sadece yükseklik ayarı elektrikli. İleri geri, sırtlık ve bel destek ayarıysa manuel. Fren testlerinde Mondeo, 100 km/s hızda yaptığımız panik frenlerde 39 metrede durdu. Bu duruş mesafesi rakiplerinden daha iyi. Fren pedalının kolay dozlanması ve ABS devreye girdiğinde, pedalın aşırı sertleşerek ya da sert darbelerle sürücünün ayağını zorlamaması da olumlu özellikler. Süspansiyonu kadar ses yalıtımı da Mondeo'nun konfor düzeyini artırıyor. Rölantide çalıştığı neredeyse anlaşılamayan Mondeo, sadece maksimum güç elde etmek için motorun üst devirleri kullanıldığında gürültü çıkartıyor. 100 km/s hızda vites D konumundayken yaptığımız gürültü ölçümünde 62 dB(A)’lik değer elde ettik. Bu değer oldukça iyi[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] ancak 130 km/s hızda kaydedilen 67 dB(A)'lık değer sınıf ortalamalarında.

__________________
Tumarabalar.com