maxess

Genel Bilgiler

Ford'un Fiesta'ya getirdiği değişik bir yorum olan Fusion, küçük bir makyaj operasyonuyla çok daha rafine hale geldi. Makyajla birlikte Fusion ürün ailesi, 1.6 litrelik yeni TDCi motora da kavuştu. İlk olarak 30 yıl önce üretilen Ford Fiesta, Avrupa Pord'un ilk önden çekişli modeli unvanım taşıyordu. Bu özelliğiyle Fiesta Ford'un tarihinde önemli bir mihenk taşı olarak kendisine yer buldu[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]

Ford bu modelinin başarısıyla her zaman gurur duysa da, artık devir değişti ve müşteriler sadece sınıfının özelliklerini karşılayan otomobillerle yetinmiyor ve daha fazlasını istiyor, pek çok özelliği bünyesinde barındırabilen otomobilleri tercih ediyorlar. Zeminden yüksek yapılı ve boyu uzatılmış bir Fiesta olan Fusion müşterinin bu beklentisini karşılamak için ortaya çıktı. Aslında Fusion'daki farklılık, adının içerdiği değişim kadar etkileyici değil. Otomobilin neresinden bakarsanız bakın biraz Fiesta görebiliyorsunuz. Fusion'un 2002 yılında başlayan üretim serüveninde artık yeni sayfalara girildi. Geçtiğimiz aylarda Fiesta'yla birlikte gördüğü makyaj sonrasında ufak çaplı değişikliklere uğrayan Fusion, aynı zamanda 1.6 litrelik güçlü dizel motora da sahip oldu.

Değişim görsel değil
Makyaj sonrasında Fusion'daki değişimleri gözle görmek çok da kolay değil. Dış tasarımda, otomobilin daha maceracı görünmesi için elden geçirilen tamponlar dışında bir değişiklik yok. Zaten bu yenilikler de siyah plastik parçalardan ibaret. Değişimin bu seviyede kalması en fazla, makyaj öncesi ilk nesil Fusion kullanıcılarını memnun edecek. Çünkü kendi otomobilleriyle yeni Fusionlar arasındaki görsel farklılığın en az seviyede olması otomobillerinin ikinci el değerini korumak açısından avantajlı. Fusion'da yapılan makyajın etkileri daha çok iç mekana yansımış. Artık iç mekanda sol ayağı dinlendirmek için bir boşluk bulunuyor. Bu değişikliğin etkisi o kadar büyük ki, yeni Fusion'u tüm kullananlar otomobilin büyümüş ve daha geniş bir iç mekana sahip olduğu konusunda hem fikir. Fakat aslında otomobilin dış boyutlarında herhangi bir gelişme yok. İç mekandaki diğer değişiklikler kullanılan kaplamaların kalitesinin artırılması ve gösterge tablolarının değiştirilmesi olmuş. Bununla birlikte kullanılan ve dokunulduğunda gerçekten kaliteli hissettiren kokpit kaplaması, ilk bakışta eskisinden daha kalitesizmiş gibi görünüyor. Sol ayağın da düşünülmüş olması dışında iç mekan kullanımında herhangi bir değişiklik yok. Bununla birlikte kullanımı zor olan müzik sisteminin direksiyonun sol tarafındaki kontrol ünitesi gibi negatif özellikler kadar, yolcu koltuğunun altındaki kullanışlı göz gibi özellikler de korunmuş.

TDCi motor çok verimli
Fusion'un motor yelpazesine yeni giren 1.6 litrelik TDCi motor, Ford-PSA Grubu ortak üretimi motorlardan bir tanesi. Focüs'ta 110 HP'lik bir versiyonu kullanılan motor, Fusion'un kaputu altındaysa 90 HP güç üretiyor. Bunun yanında 240 NM'lik tork değeri de yerini 1750 d/d'de 204 Nm'lik değere bırakmış. Bu değerler büyük birader Focus'a göre düşük olsa da Fusion'un ağırlık avantajı ve bu sınıfın beklentileri ortaya, kesinlikle yeterli olarak değerlendirilebilecek performans rakamları çıkartıyor. Teslimiz sırasında O'dan 100 km/s'ye 11 saniyede çıkan Fusion 1.6 TDCİ, asıl maharetim ara hızlanmalarda gösterdi. Turbo besle- menin yüksek verimde olduğu devirlerin kullanılabilmesiyle, 60-100 km/s ara hızlanma 4. viteste 10.1 saniye sürüyor. 5 viteste yapılan 80-120 km/s ara hızlanmasıysa 13.2 saniye sürüyor. Bu sayısal verilerin anlatamadığınıysa, yolda Fusion bizzat anlatabiliyor. Otomobili doğru viteste kullandığınız sürece yeterince canlı olan TDCİ motor, sürüşün her zaman akıcı olmasını sağlıyor. Özellikle turbo besleme sayesinde alınan 204 Nm'lik maksimum tork, otomobilin zevkli sürüşler sunmasını sağlıyor. Fusion'un, tüm diğer Fordlar gibi çok başarılı olan şanzımanı, motorun sağladığı akıcılığı devam ettiriyor. Vites geçişleri kesintisiz ve vites yolları da yeterli uzunlukta tercih edilmiş. 1.6 litrelik dizel motoruyla eğlenceli bir otomobil haline gelen Fusion, bu eğlenceyi düşük yakıt tüketimiyle birleştiriyor. Teslimiz sırasında 100 km'de 5.5 litre motorin tüketen Fusion, 45 litrelik yakıt deposuyla 818 km'lik menzile sahip. Tabii ki bu tüketim değeri şehirler arası yollarda yapılacak sabit hızlı sürüşlerde daha da düşürülebilir. Fusion'un genel konfor ve sürüş özellikleri için başarılı demek abartı olmaz. Otomobil yola çok iyi tutunuyor ve direksiyonu bu sınıftaki en iyilerinden biri. Yüksek yapısı sayesinde küçük sınıftaki rakiplerden başarılı olan görüş özellikleri, köşeli karoserle birleşince dar park alanlarında sürücüsünü çok rahat ettiriyor. Yola tutunma konusunda başarılı olan süspansiyon sistemi, darbe emiş konusundaysa ülkemiz şartlarından etkileniyor. Tümsek ve çukurlu yollarda Fusion zaman zaman sarsıntılı olabiliyor. Konforu süspansiyon sarsıntılarından daha çok etkileyense, motorun özellikle rölanti devirlerinde titreşimli çalışması. Bu titreşimin debriyaj pedalı basılıyken, otomobilin zemininden sürücünün ayaklarına kadar ulaşmasıysa, bir noktadan sonra yorucu ve can sıkıcı olmaya başlıyor. Umarız bu sorun testimize konuk olan Fusion'a özgü bir sorundur[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]

Fiyatı en büyük zayıflığı
1.6 litrelik TDCİ dizel motorla sadece Lux adlı donanım seviyesiyle satılan Ford Fusion, 30 bin 623 YTL fiyata sahip. Test sürüşlerinde kullandığımız otomobilden farklı olarak dijital klimanın da dahil olduğu Tekno Paketi de alındığında fiyat 32 bin 137 YTL'ye ulaşıyor. Bu fiyata ABS, EBD, sürücü ve yolcu havayastığı, yol bilgisayarı gibi donanımlar dahil. Ancak Fusion'ın fiyat/donanım oranı otomobilin en zayıf noktalarından. Daha büyük sınıftaki kompakt dizel modellere de benzer fiyatlarla sahip olmak mümkün. Sadece yakıt ekonomist düşünüldüğünde avantajlı bir tercih olan Fusion 1.6 TDCi, otomobilim kısa mesafelerde kullananlar içinse pahalı kalıyor ve benzinli versiyonun tercihim teşvik ediyor.

__________________
Tumarabalar.com