maxess

Genel Bilgiler

Tanıtımı Mart 2002'de gerçekleştirilen Fusion, Ford Motor Company'nin Fiesta'dan türettiği bir şehir otomobili, UAV (Urban Active Vehicle - aktif şehir aracı) olarak nitelendirilen otomobil, Ford'un ürün gamındaki çeşitli modellerden tanıdık olan 1.4 litre 80 HP ile 1.6 litre 100 HP'lik benzinli ve 1.4 litre 68 HP'lik common rail direkt enjeksiyonlu turbo dizel motorlarla üretiliyor. Ford Olosan, Fusion'ı ülkcmizde şimdilik sadece 1.6 litrelik motor versiyonuyla satıyor.


Karoser, iç mekan
Özellikle Avrupa'da şehir trafiğinde rahat kullanım için son zamanlarda yıldızı yükselen UAV sınıfına uygun olarak geliştirilen Fusion, Ford'un başarılı küçük modeli Fiesta'nın platformu üzerinde yükseliyor. 2485 mm'lik aks mesafeleri aynı olmasına karşın Fusion, Fiesta'dan yüksek ve uzun yapısıyla dikkat çekiyor. Fiesta'nın 3915 mm'lik hoyuna karşı Fusion'ın uzunluğu 4018 mm. Otomobilin genel karoser hatları Fiesta'yla büyük paralellik gösteriyor, Fiesta ve Transit Connect'in ardından Fusion'da da hakim olan köşeli form nedeniyle New Edges tasarım anlayışının yavaş yavaş değişmeye başladığı görülüyor. Otomobilin yüksek tavanı sayesindc ferah olan iç mekanında kullanılan birçok unsur Fiesta'yla tamamen aynı. Hatta kumandalar bir yana, sürücünün vites değiştirdikten sonra sol ayağnı koyacak yer bulamaması da Fiesta'dan Fusion'a olduğu gibi nakledilmiş. Donuk görünen kokpit üzerindeki kumandaların kullanımıyla İlgili önemli bir sıkıntı göze çarpmıyor. Tıpkı Fiesta ve Transit Connect'teki gibi sert plastikten üretilmiş kokpitin üzerinde kapaklı bir göz yer alıyor. Fusion'ın Fiesta'ya göre en önemli marifeti, koltuklarının hareketliliği. Ön yolcu koltuğunun altında büyükçe bir eşya saklama bölümü bulunan Fusion'da bu gizli göze tıpkı Nissan Micra'da olduğu gibi minderin ters tarafa doğru açılmasıyla ulaşılıyor. Ön yolcu koltuğunun sırtlığı yatırıldığındaysa kabin içinde küçük bir masa yaratılabiliyor. Arka koltuklar, mindcrlerinin ayrı ayrı kaldırılıp sırtlıklarının yatırılmasıyla kabini ihtiyaca göre düzenlemeye imkan veriyor. Fusion'ın 335 litrelik bagajı, arka koltuklar yatırıldığında 1175 litreye kadar genişletilcbiliyor. Bu değerler Fiesta'dan (285/950 lt) büyük olduğu için kullanımda avantaj sağlıyor. Bagajın alçak yükleme eşiği kullanımı kolaylaştırıyor.

Motor, perfomans
Fusion'da Focus'tan alınan 1.6 litre hacimli Duratec motor yer alıyor. Yıllardır gösterdiği sorunsuz performansla kendini kanıtlamış olan 16 supaplı motor, Fusion'a da gereken enerjiyi vermekte zorluk çıkarmıyor. Focus'un şanzımanı kullanan otomobilde birinci vites oranı biraz uzatılırken son dişli oranı kısaltılmış. Kolay devirlenen ve özellikle orta devirlerde canlı performans sergileyen motor, genel olarak sakin ve dengeli çalışıyor. Üst devirlerde sesini biraz yükyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimeyasak kelimee de sakin kullanımlarda motorun gürültüsüz olduğu söylenebilir. Düşük tüketim değeriyle beğeni toplayan otomobil, test süresince 100 km'de ortalama 7.3 litre benzin tüketti. 45 litrelik depoya sahip Fusion bu ortalamayla kullanıldığında 616 km'lik menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Motor sesinden vites değişimlerine klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime bir Ford olduğunu belli eden Fusion'ın kullanım özellikleri sürücüsünü şehir trafiğinde rahat ettirecek şekilde dengelenmiş. Vites geçişleri çok net olan otomobilin motoru gaz pedalından gelen emirlere yeterince çabuk tepki veriyor. Düz gidişlerde stabil olan Fusion, zorlandığında virajlarda önden kayma eğilimi gösteriyor. Kullanımda Fiesta'dan çok farklı duygular hissedilmiyor. Fusion'ın direksiyon tepkileri de Fiesta'dan çok farklı değil. Yönlendirmeleri direkt olan sistem, zemin hakkında da yeterli bilgi verebiliyor. Koltukların pratik katlanma ve geri açılma yöntemleri kullanıcıya önemli bir sorun çıkartmıyor. Ama örneğin Honda Jazz gibi daha kullanışlı örnekler de var. Ön koltuğun minderini öne doğru kaldırmak için bir tutamak bulunmuyor. Arka koltukları katladıktan sonra kaldırmak için ön koltukları ileri almak yada sırtlıklarını dikleştirmek gerekiyor. Bütün bunlara daha pratik çözümler bulunabilirdi. Ford hala manuel açılır tavan sunan ender üreticilerden biri. Modern otomobillerde, hem de isteğe bağlı olarak alınabilen bir donanımın mekanik olması artık şaşırtıyor. Fusion'ın fren sistemi, ailesindeki güvenlik uzmanlarından aldığı dersleri iyi kavramış. Fren performansı yüksek olan otomobil, 100 km/s hızdaki panik frenlerde 39 metrede duruyor[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Sistem ısındığında duruş mesafesi en çok 40 metreye çıkıyor.

__________________
Tumarabalar.com