maxess

Genel Bilgiler

Fiat'ın kompakt sınıfta 2001 yılında tanıttığı modeli Stilo'nun station wagon versiyonu Multi Wagon, 2002'de yollara çıktı. Tıpkı hatchback kardeşi gibi, 1.2 litre 80 HP, 1.6 litre 103 HP, 1.8 litre 133 HP, 2.4 litre 170 HP'lik benzinli, 1.9 litre 80 HP ve 1.9 litre 115 HP'lik turbo dizel motorlarla üretilen Stilo Multi Wagon, ülkemizde ise Tofaş tarafından 1.6 litre 103 HP ve 1.9 litre 115 HP'lik motorlarla satılıyor. Tofaş, hatchback versiyondan farklı olarak Multi Wagon'u sadece Dynamic donanım seviyesiyle sunuyor[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]

Karoser, iç mekan
Hatchback kardeşiyle aynı platform üzerinde yükselen Multi Wagon, 2600 mm'lik aks mesafesiyle iç mekanda yeterli genişlik sunabiliyor. Araç 4516 mm'lik boyuyla beş kapılı hatchback Stilo'dan (4253 mm) 263 mm, selefi Marea Weekend'den (4485 mm) 31 mm daha uzun. Multi Wagon'un 1570 mm'lik yüksekliği beş kapılı hatchbackten (1525 mm) 45 mm fazla. Ön görünümü beş kapılı hatchback kardeşiyle aynı olan otomobilin karoser yapısındaki farklar tavan raylarını saymazsak C sütununda başlıyor. Eğimli arka tasarımı, iri stop lambaları ve plakalığın formundan kaynaklanan kaslı yapısıyla dikkat çeken aracın bagaj kapağı, tampondaki koruma bandına kadar iniyor. Kabin içi de hatchback kardeşiyle aynı olan araçta kokpitin üst yarısında kullanılan plastik kalitesi BMW 3 Serisi'ni hatırlatır derecede yüksek. Alt yarısıysa geleneksel Fiat standartlarında. Koltukları Volvo modellerini andıran kalitede deri döşemeyle kaplı olan test aracımızda kapı içindeki sentetik kaplamalar da kumaş kaplı versiyona göre önemli bir fark yaratıyor. Multi Wagon'un 510 litrelik bagaj hacmi, arka koltukların yatırılmasıyla 1480 litreye kadar genişletilebiliyor. Aracın bagajına SUV'larda olduğu gibi kapak açılmadan sadece cam açılarak ulaşılabilmesi, kullanışlılığı arttıran önemli bir detay.

Motor, perfomans
Otomobilin hatchback versiyonunda da kullanılan, üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı 1.6 litrelik motoru, 5750 d/d 'de 103 HP güç üretiyor. Alt devirleri cansız geçmesine karşın 4000 d/d civarında açılan motor, yine de sportif iddialar taşımıyor. Yaydığı ses Fiat bünyesindeki birçok modelde kullanılan 1581 cc'lik selefi kadar sportif değil ve motorun keyfine varabilmek için sık vites küçültmek gerekiyor. Sakin kullanımlardaysa rakiplerinin gerisinde kalmasına karşın bir aile otomobilinin sahip olması gereken ivmelenme düzeyini rahatlıkla karşılayabiliyor. Özellikle yakıt tüketiminin kontrolü amacıyla Ford Focus'unki kadar uzun seçilmiş beşinci vites oranı nedeniyle ara hızlanma performansı yeterli değil. Sağladığı performansla otomobilin vasat bir görüntü çizmesine neden olan motor, yakıt ekonomisi disiplininde de çok iddialı değil. Kompakt sınıfta 8.0 litre civarına inen yakıt tüketimi ortalaması, Stilo Muiti Wagon'da, geçmişteki kötü ünü hesaba katıldığında, Fiat için başarılı bir değer olan 8.6 litreye inmiş olsa da hala çok ekonomik sayılabilecek düzeyde değil. Stilo Multi Wagon'un 58 litrelik deposu sayesinde bu tüketim ortalamasıyla ulaşabileceği menzilse 674 km.

Kullanım, konfor
Stilo Multi Wagon'un hatchback kardeşi gibi iyi dengelenmiş sürüş dinamikleri, konfor/fonksiyonellik hedeflerine iyi hizmet ediyor. Elektronik sistemlerle desteklenen süspansiyon sistemi, zorlamalarda yaşanan tutunma kusurlarını giderirken, aracı düzlük ve virajlarda stabil kılıyor. ASR ve ABS'nin devreye giriş hassasiyeti çok iyi ayarlanmış. Otomobilin elektrohidrolik direksiyon sistemi, zayıf hassasiyeti, gecikmeli tepkileri, manevralarda sertleşmesi ve ani hareketlerde yalpalama hissi vermesiyle benzerleri arasında çok başarılı görünmüyor. Sistemin sahip olduğu City modu, sistemi hafiflettiğinden manevralarda sürücünün işini kolaylaştırıyor. Muiti Wagon'un iç mekanındaki değişkenlik özellikleri neredeyse onu beş kişilik kompakt vanlara rakip kılıyor. Arka koltuk sırası hatchbackte olduğu gibi asimetrik olarak katlanıp ileri-geri de kaydırılabilen otomobilin ön yolcu koltuğu sırtlığını da yatırarak sehpa haline getirmek mümkün. Ayrıca ön koltuk sırtlıklarında arka koltuk yolcuları için küçük, portatif masalar bulunuyor. Stilo Muiti Wagon'un fren performansı, sahip olduğu ABS+EBD ve fren destek sistemi gibi elektronik ünitelere ve dört tekerlekte disk kullanılmasına karşın beklendiği kadar başarılı değil. Dozlama hassasiyeti yüksek olsa da 100 km/s hızda ki panik frenlerde 41 metrede durabilen otomobil, sistem ısındıkça 42 metreyi zorluyor. Rakiplerinde bu değer uzun zaman önce 40 metrenin altına inmişti.

__________________
Tumarabalar.com