maxess

Genel Bilgiler

Kompakt hatchbackler sınıfında 1995'ten 2001'e kadar Bravo/Brava'yla yer alan Fiat, Stilo'yla modern hatchbacklere ciddi bir rakip geliştirirken, üç ve beş kapılı modelleri arasındaki isim farkını da ortadan kaldırmıştı. Halen 1.2 litre 80 HP, 1.6 litre 103 HP, 1.8 litre 133 HP, 2.4 litre 170 HP'lik benzinli, 1.9 litre 80 HP ve 1.9 litre 115 HP'lik turbo dizel motorlarla üretilen Stilo Ailesi'nde sedan versiyon yer almazken, üç ve beş kapılı hatchbacklerin yanı sıra station wagon formlu Multiwagon karoser seçeneği de bulunuyor. Ülkemizde yaşanan ekonomik krizin etkisiyle Türkiye'ye ithali iki yıla yakın bir süre geciken Stilo'nun üç kapılı versiyonu, Türkiye'de sadece 1.6 litre 103 HP'lik motor ve Dynamic donanım seviyesiyle satılıyor.

Karoser, iç mekan
Üç kapılı Stilo'nun beş kapılı ve station wagon kardeşleri gibi 2600 mm olan aks mesafesi, selefleri Bravo/Brava'ya göre (2540 mm) 60 mm uzatılmış. Otomobilin 4180 mm'lik boyu, beş kapılı kardeşinden (4253 mm) 73 mm, yerini aldığı Bravo'dan (4025 mm) 150 mm daha uzun. Otomobilin 1475 mm'lik yüksekliği de Bravo'dan (1420 mm) fazla. Karoser hatları benzer olsa da üç kapılı versiyonun burun yapısı, tamponun formu, arka tasarımın eğimli yapısı ve büyük stop lambaları nedeniyle beş kapılı versiyondan oldukça farklı. Üç kapılı versiyon alçak yapısının da etkisiyle beş kapılı kardeşinden çok daha etkileyici görünüyor. Otomobilin iç mekanında karoser çizgisindeki gibi yine Alman stilini hatırlatan hatlar yoğun olarak kullanılmış. Beş kapılı kardeşinden farklı olarak, başta koltukların formu olmak üzere sportif öğeler kendini gösteriyor. Her iki ön koltuğun da sırtlığı yatırıldığında ileri kaydırılabilmesi, geniş diz mesafesi sunulan arka koltuklara geçişi kolaylaştırıyor. Yüksek yapılı kokpitin üst yarısında kullanılan malzeme BMW 3 Serisi'ni anımsatıyor. Müzik sistemi ve havalandırma kumandalarının kullanımı oldukça kolay. Otomobilin 305 litrelik bagajı, arka koltuklar yatırılarak 1000 litreye kadar genişletilebiliyor.

Motor, perfomans
Otomobilin üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motoru, 103 HP'lik gücünü 5750 d/d'de üretiyor. Birçok 1.6 litrelik motor gibi alt devirlerde cansız karakter sergileyen motor, gerçek performansını 4000 d/d civarında göstermeye başlıyor. Sesi 1581 cc'lik selefi kadar sportif olmasa da sağladığı akıcı sürüş özelliğiyle kullanıcıyı tatmin edebilen motor, 145 Nm'lik maksimum tork değerini, 2100 ile 5800 d/d arasında devamlı üretebiliyor. Ancak yakıt ekonomisi kaygısıyla ayarlanan aktarma oranı nedeniyle hızlanmada fazla atak olamıyor. Bu durum doğal olarak otomobilin görüntüsüyle pek uyum gösterememesine yol açıyor. Özellikle sollamalarda çoğu zaman iki vites birden düşürmek zorunda kalmak Stilo kullanıcısını pek memnun etmeyecektir. Ama sık vites değiştirmekten hoşlanan kullanıcılar bu durumdan keyif alabilir. Sakin kullanımlarda kompakt hatchback ortalamasına yakın miktarda yakıt tüketen otomobil, saldırgan kullanım tarzı benimsendiğindeyse 100 km'de 9.0 litrenin üzerini zorluyor. Test koşullarında elde ettiğimiz tüketim miktarıysa 8.3 lt/100 km olarak gerçekleşti.

Kullanım, konfor
Stilo'nun süspansiyon sisteminin sertlik dozu, yol tutuş ve konfor dengesinin sağlanmaya çalışıldığını hissettiriyor.Yüksek yanaklı lastiklere karşın virajlarda güven veren otomobil, çok zorlanırsa önden kayma eğilimine giriyor. Bu durumda ASR'nin hassas müdahalesiyle çizgi korunuyor[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..] Aşırı yüklenildiğindeyse lastik yanaklarının üzerine yığılma hissediliyor. Konforun öncelikli olarak aranmayacağı bu otomobilde daha düşük yanaklı lastiklere ihtiyaç olduğu anlaşılıyor. Stilo'nun kullanımla ilgili en önemli sorunu, ani hızlanma ve yavaşlamalarda belirgin şekilde öne arkaya dalma yaşanması. Bir başka sıkıntı nedeni de ani manevralarda yalpalama hissi veren elektrohidrolik direksiyon sistemi. Direksiyonun zaten yeterince yumuşak olması City modunun gerekliliğini düşündürüyor. Stilo'nun fren sistemi yeterince gelişmiş olmasına karşın sağladığı duruş mesafesi ne yazık ki beklenildiği kadar kısa değil. Pedal kolay dozlansa da 100 km/s hızdaki panik frende Stilo ancak 41 metrede durabiliyor. Otomobilin birçok rakibi uzun zaman önce 40 metrenin altına indi.

__________________
Tumarabalar.com