maxess

Genel Bilgiler

Palio ve Siena´da da kullanılan 1.2 litre 75 HP´lik motorla donatılan Weekend S, düşük yakıt tüketimi ve başarılı performansıyla dikkat çekiyor. Donanım seviyesi düşük tutulan otomobil şirket filoları ve küçük esnafı hedefliyor[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]

Tofaş Fiat´ın 1998 haziran ayında satışa sunduğu Palio´nun station versiyonu Weekend, aynı yılın ekim ayında piyasaya çıkmıştı. Bugüne kadar tıpkı Palio ve Siena gibi 1.4 litre 71 HP´lik ve 1.6 litre 103 HP´lik motor seçenekleriyle üretilen Weekend´e 1.2 litre 75 HP´lik yeni bir motor daha eklendi. Düşük donanımlı ve 1.2 litrelik motorlu Weekend S, 1 yıl mekanik, 3 yıl boya ve 8 yıl paslanmazlık garantisiyle satılıyor.

Karoser, iç mekan
Aynı platformu paylaştığı Palio ve Siena´nın 2360 mm´lik dingil mesafesine karşın Weekend´inki 2423 mm. Aslında bu fazlalığın iç mekana yansıması gerekirdi ama bu pek fark edilmiyor. Weekend S, boyasız siyah tamponlar, yeni tip jant kapakları, ön çamurluktaki "75" ibareleri ve bagaj kapağındaki "Weekend S" yazısıyla EL ve HL versiyonlarından ayrılıyor.

Vasat düzeydeki plastik kalitesi ve işçiliğin hakim olduğu kokpitte ilk göze çarpan, gösterge tablosundaki boşluk. Bu boşluğun nedeni diğer versiyonlardaki devir saatinin Weekend S´te bulunmaması. Gösterge tablosu ve yeni tip radyo-teyp dışında kokpit EL ve HL versiyonlarıyla aynı.

Kapı içlerinde gövde rengi iç çerçeve, ince sentetik bir malzemeyle kaplanmış. Siena S´te sunulmayan merkezi kilit Weekend S´te standart donanımda. Weekend S´in ön koltuk ayarları el freni tarafındaki küçük kollarla ayarlanıyor. Bu kolların kullanımı pratik değil.

460 litrelik bagaj, küçük station için çok başarılı. Arka koltuk sırtlığının tek parça halinde yatırılmasıyla bagaj hacmi 1540 litreye çıkartılabiliyor.

Motor, performans
Weekend S´te 75 HP gücündeki 1.2 litrelik motor yer alıyor. Avrupa´da Fiat Punto, Bravo ve Brava´da farklı kompresyon oranı ve strok değeriyle kullanılan motor, atak karakteri nedeniyle "fire motor" olarak adlandırılıyor.

Weekend S´in üstten tek eksantrikli, 8 supaplı ve çok noktadan enjeksiyonlu 1242 cc´lik fire motoru, 6000 d/d´de 75 HP güç, 3000 d/d´de 106 Nm maksimum tork üretiyor. Daha önce Şahin, Uno, Tipo ve Palio ailesinin üyelerinde de kullanılan 1372 cc hacmindeki 71 HP´lik motordan üstün olan motor, alt ve orta devirlerde küçük motor hacminden beklenmeyecek kadar atak. Weekend sadece yüksek hızlara ulaşmakta biraz nazlanıyor. Ara hızlanma değerleri de pek parlak değil. Vites yolları uzun ve boşluklu ama geçişler sorunsuz.

Weekend S, hızlanma testlerinde 0´dan 100 km/s hıza 13.5 sn´de ulaştı. Esneklik testlerindeyse 60 km/s´den 100 km/s hıza 4´üncü viteste 13.8 sn´de ulaşırken 5´inci viteste 19.7 sn´lik değer kaydetti. 90-120 km/s hızlanmadaysa 4´üncü viteste 10.1 sn, 5´inci viteste de 15.7 sn´lik değerler elde ettik. Weekend S´in 100 km´deki ortalama 7.8 litrelik benzin tüketimi 1.4 litrelik versiyondan 1.1 lt daha düşük.

Kullanım, konfor
Weekend S´in darbeleri iyi emen yumuşak süspansiyon sistemi, virajlarda otomobilin yana yatmasına sebep oluyor. Virajlarda önden çekişli otomobillerin tipik önden kayma karakterini sergileyen Weekend, kolay kontrol ediliyor. Ancak yumuşak süspansiyonun etkisiyle yüksek hızlarda yeterince stabil değil.

Weekend S, 100 km/s hızda yaptığımız panik frende 46 metrede durdu. Bu fren mesafesi ABS´siz küçük sınıf bir otomobil için bile artık uzun kabul ediliyor.

__________________
Tumarabalar.com