GTI

__________________
Tumarabalar.com

GTI

En önemli özellikleri, 105 ya da 120 hp güce sahip 3. nesil Common Rail Turbo Dizel 1.6 16V Multijet versiyonlar ve 120 ya da 150 hp güç üreten yeni Turbo T-Jet ailesinden benzinli versiyonlar, Blue&Me™ sistemi ile Bluetooth™ özelliği olan cep telefonunuzu ellerinizi direksiyondan çekmeden yönetebilir ve telefon rehberinize kayıtlı ismi söyleyerek aramanızı gerçekleştirebilmesi, Active, Dynamic, Emotion ve Sport donanım seçenekleri: 1. Emotion versiyonlarında standart 14-kollu 16″ alaşım jantlar
2. Dynamic versiyonlarında standart 20-kollu 16″ alaşım jantlar*
3. Dynamic ve Emotion versiyonlarında isteğe bağlı 17″ alaşım jantlar
4. Sport versiyonunda standart 15 kollu 17″ alaşım jantlar
29 Şubat 2008 itibariyle Fiat resmi sitesindeki fiyat listesi:
BRAVO 1.4 16V 90 HP ACTIVE 29.400
BRAVO 1.4 16V TURBO 120 HP ACTIVE 31.900
BRAVO 1.4 16V TURBO 120 HP DYNAMIC 34.400
BRAVO 1.4 16V TURBO 120 HP EMOTION 36.900
BRAVO 1.4 16V TURBO 120 HP DYNAMIC DUALOGIC* 37.100
BRAVO 1.4 16V TURBO 120 HP EMOTION DUALOGIC* 38.600
BRAVO 1.4 16V TURBO 150 HP SPORT 40.900
BRAVO 1.6 16V MULTIJET 105 HP ACTIVE 35.500
BRAVO 1.6 16V MULTIJET 105 HP DYNAMIC 38.000
BRAVO 1.6 16V MULTIJET 105 HP EMOTION 40.500
BRAVO 1.6 16V MULTIJET 120 HP DYNAMIC* 39.500
BRAVO 1.6 16V MULTIJET 120 HP EMOTION* 42.000
BRAVO 1.6 16V MULTIJET 120 HP DYNAMIC DUALOGIC* 42.200
BRAVO 1.6 16V MULTIJET 120 HP EMOTION DUALOGIC* 43.700

STİL PAKETİ : 17″ ALAŞIMLI JANTLAR + ARKA SPOİLER VE YAN MAŞPİYERLER
TEKNO PAKET: ÖN PARK SENSÖRLERİ ve LASTİK BASINÇ KONTROL SİSTEMİ
* 2008 yılının ilk yarısında satışa sunulacaktır.

__________________
Tumarabalar.com

GTI

Fiat’ın yeni logosunu taşıyan ilk otomobil olan Bravo, tasarım, teknoloji ve konfor özellikleriyle dikkat çekiyor. Geniş bir sedan otomobilin konforu ile basık tavanlı, agresif çizgilere sahip bir Coupe’nin sportifliğini birleştiren Bravo’nun sonbaharda Türkiye pazarına sunulması bekleniyor.


Fiat’ın, büyük beklentilerle piyasaya sunduğu C segmentindeki temsilcisi Stilo, istenilen başarıya ulaşamayarak büyük bir hayal kırıklığı yaratmıştı. Artık yerini yeni versiyona bırakma zamanı gelen aracın isminin Stilo’dan farklı olması gerekiyordu. Çünkü Stilo modeli ile başarısız bir dönem geçiren Fiat, yeni geliştirdiği C segmenti model ile iddialı olduğunu göstermek istiyordu. Bu nedenle aracın isminin Stilo’dan önceki versiyon düşünülerek Bravo olması kararlaştırıldı. Yeni Fiat Bravo, İtalyan üreticinin Punto ile yakaladığı başarı çıtasını bir üst seviyelere taşıması için tasarlanmış. 350 milyon dolarlık bir yatırımla, yeni bir model için düşük sayılabilecek bir maliyetle Bravo’yu geliştiren Fiat, bunu biraz da istediği başarıyı yakalayamayan Stilo’ya borçlu. Çünkü Bravo, yepyeni bir otomobil olmasına rağmen teknik altyapısını ve platformunun büyük bir kısmını öncüsü Stilo’dan karşılıyor.


Tasarım, teknoloji ve konfor özellikleri ile Stilo’ya göre daha geleceği daha parlak görünen Bravo, Fiat’ın yeni logosunu taşıyan ilk otomobil olma özelliğine de sahip. Roma’daki Marble Stadyum’unda gerçekleştirilen büyük bir organizasyonla basın mensuplarına tanıtılan yeni Bravo, özellikle dış tasarımı ile tüm bakışları üzerine toplamayı başarıyor. Geniş bir sedan otomobilin konforu ile basık tavanlı, agresif çizgilere sahip bir Coupe’nin sportifliğini birleştiren Bravo, 4 metre 340 santimetre uzunluğunda. Bir metre 49 santimetre yüksekliğindeki aracın genişliği ise bir metre 79 santimetre. Bir hatchback otomobil için yüksek sayılabilecek 400 litrelik bagaj hacmi sunan Bravo, koltuklarının yatırılması ile bu hacmini bin 175 litreye kadar artırabiliyor.

__________________
Tumarabalar.com

GTI

Fiat’ın hemen hemen çıkardığı her yeni model çok önemli bir görevle yollara çıkıyor. Örnek olarak vermek gerekirse, Grande Punto’ya markanın kurtarıcısı gözüyle bakılılıyordu. Ve Grande Punto bu görevi alnının akıyla yerine getiriyor. Şimdiyse sıra yeni Bravo’da. Bravo’nun görevi, kompakt sınıfta son derece silik kalan Stilo’nun kötü hatıralarını silmek ve Fiat markasını kompakt sınıfta iddialı hale getirmek. Yani VW Golf, Opel Astra, Ford Focus ve Renault Megane gibi otomobillerle rekabet edebilecek güçte olmak Bravo’nun yapması gereken şey.

Avrupa otomobil pazarının beşte birini oluşturan kompakt sınıfta geçen yıl yaklaşık 3 milyon 400 bin otomobil satıldı. Avrupalı, Amerikalı ve Uzakdoğulu yaklaşık 30 modelin rekabet ettiği bu sınıf adeta bir kaynayan kazan.

“Punto”vari tasarım

Fiat Tasarım Merkezi tarafından tasarlanan Bravo, ön görünüm olarak büyütülmüş bir Grande Punto’yu andırırken, arka kısmı 1995-2001 yılları arasında üretilen ilk nesil Bravo’yu hatırlatıyor. Otomobilin burun kısmında en fazla dikkati çeken detaysa Fiat’ın kırmızı zeminli yeni logosu. Fiat’ın yeni bir başlangıç yapmasını simgeleyen bu logo ilk kez yeni Bravo’da kullanılıyor.

Uzunluğu 4336 mm, genişliği 1792 mm, yüksekliği 1498 mm olan Bravo’nun dingil mesafesi 2600 mm. 400 litrelik bagaj hacmi kompakt sınıf bir hatchback için son derece başarılı olan Bravo’nun iç mekan ölçüleri de yerini aldığı Stilo’ya göre aşama kaydetmiş. İç mekanda kullanılan malzemelerin kalite hislerinin arttığı belirtilen otomobilin karoser rijitliğinin de Stilo’ya göre daha iyi olması, titreşimlerin azalmasını ve konforun artmasını sağlamış. 15 bin saatlik hesaplamalar ve 60 çarpışma testi neticesinde pasif güvenliği üst seviyelere taşınan otomobilde hava yastığı sayısı donanım seviyesine göre yedi adedi bulacak.

Yeni motorlar

Bravo’yu rekabetçi hale getirmede tasarım kadar motor gamının da payı büyük olacak. İlk etapta ikisi turbodizel, üçü benzinli olmak üzere toplam 5 motor seçeneği sunulacak Bravo’da turbodizeller 1.9 lt silindir hacmine sahip. Bunlardan 8 supaplı olanı 120 HP güç üretirken, 16 supaplı olanı 150 HP güce sahip. Asıl yenilikse benzinli motor cephesinde. Benzinli motorların giriş seviyesini 1.4 16V 90 HP’lik seçenek oluşturuyor. Benzinli motor ailesinin diğer iki üyesi de 1.4 litre silindir hacmine ve 16 supapa sahip. Fakat bir de turboları var.Son zamanlarda bir trend halini alan küçük hacimden büyük güçler çıkarma konusunda Fiat ta çalışmalar yapmış. 120 ve 150 HP’lik versiyonları olan T-Jet adı verilen bu motorlar yüksek güç ve düşük tüketim vaad ediyor. Maksimum torkları 206 Nm olan bu motorlardan 150 HP’lik Sport versiyonun torku konsoldaki bir düğmeye basıldığında 3000 d/d’de 230 Nm’ye çıkabiliyor. Bu sayede esnek bir kullanım ve daha az vites değişimi hedeflenmiş.

Önlerde McPherson; arkada yarı bağımsız, torsiyon çubuklu süspansiyon sisteminin kullanıldığı Bravo’nun ön ve arka iz açıklıkları yerini aldığı Stilo’ya göre 20 mm arttırılırken viraj denge çubukları da kalınlaştırılmış.

Fiat Bravo’nun Türkiye’ye kesin geliş tarihi belirtilmese de, 2007 yılı sonunda ülkemizde olması bekleniyor.


Model 1.4 16V 90 HP MJET 1.9 8V 120 HP MJET 1.9 16V 150 HP
Motor 1368 cc,sıralı dört silindirli 1910 cc, sıralı dört silindirli 1910 cc, sıralı dört silindirli
Maks. güç 90 HP – 5500 d/d 120 HP – 4000 d/d 150 HP – 4000 d/d
Maks. tork 128 Nm – 4500 d/d 255 Nm -2000 d/d 305 Nm -2000 d/d
Maks. hız 179 km/s
194 km/s 209 km/s
0-100 km/s 12.5 sn 10.5 sn 9.0 sn
Boyutlar (ugy) 4336/1792/1498 mm 4336/1792/1498 mm 4336/1792/1498 mm
Dingil mesafesi 2600 mm
2600 mm
2600 mm

Aktarma Önden çekiş Önden çekiş Önden çekiş
Tüketim (ort): 6.7 lt/100 km 5.3 lt/100 km 5.6 lt/100 km
Not: T-Jet benzinli motor ailesinin teknik detayları henüz açıklanmadı.

__________________
Tumarabalar.com

samuray.ay

bende fiat bravo 1997 model 1,6 motor. klimalı. abs. kullanıcı hava yastığı beyaz renkli araç var. takas ts olabilir, fiyat konusunda uzlaşacağımızı düşünüyorum, 0 505 237 32 19 telefondan ulaşabilirsiniz