gemvs1

Audi’nin en sportif modellerine verdiği RS kodunu taşıyan yeni performans ikonu RS6 Avant, 62. Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı





Audi’nin yeni nesil tasarım anlayışının en belirgin özeliklerinden biri olan an farlardaki şerit biçimli LED teknolojili aydınlatma özelliğinin kullanıldığı RS6 Avant, S6 modeline göre bile daha geniş hava kanallarına sahip ön alt ızgarası, çarpıcı tasarımlı ön tamponu ve krom çerçeveli yekpare ızgarası ile kendinden emin ama agresif olmayan bir görünüm sunmayı başarıyor. Bununla birlikte 1980’lere damgasını vuran ve Alman üreticinin dört tekerlekten çekiş teknolojisinin öncüsü başarılı WRC otomobili Audi quattro’yu andıracak biçimde geniş tekerlek yuvalarına sahip RS6 Avant’ın arka bölümünde de aerodinamik spoyler ve oval egzoz boruları dikkat çekiyor.

Yeni Audi RS6 Avant’a mevcut Audi model yelpazesinin en güçlü modeli unvanını kazandıran çift turbo besleme ünitesine sahip FSI teknolojili (TFSI) V10 motor, 580 HP güç üretiyor. 1500 ile 6250 d/d gibi geniş bir devir aralığında 650 Nm’lik muhteşem bir tork değerine de imza atan motorlu ve 6 ileri tiptronic şanzımanlı Audi RS6 Avant, 2025 kg’lik ağırlığına rağmen 0–100 km/s hızlanmasını sadece 4.6 sn’de tamamlıyor. Elektronik olarak sınırlandırıldığı için 250 km/s’lik maksimum hıza erişebilen Audi RS6 Avant, statik konumdan 200 km/s’ye ise 14.9 sn’de çıkabilmesiyle göz kamaştıran bir başka performans verisi sunabiliyor. Yeni RS6 Avant’ta yeni nesil quattro dört tekerlekten çekiş sistemine yer veren Audi mühendisleri, aracın arkadan çekişli otomobillere göre daha fazla sürüş güvenliği ve denge sunmasının yanı sıra maksimum dinamik yol performansı sunabilmesini de hedeflemişler. Audi RS6 Avant’ın merkezi diferansiyeli, motor gücünün % 40’ını ön aksa verirken, % 60’ını ise arka aksa vererek dinamik sürüş performansının güvenli biçimde elde edilmesi sağlıyor.

Yeni Audi RS 6 Avant’ta bulunan Dinamik Sürüş Kontrolü, istenildiği takdirde opsiyonel olarak sunulan aşamalı sönümleme sistemiyle de desteklenebiliyor. Böylece kişisel tercihlerine veya seçilen güzergâha göre sürücünün yol tutuş özelliklerini seçmesine imkân tanınıyor. Konfor (comfort) ayarında, dikkate değer bir sürüş konforu sunup dinamik programda ise kendini coşkulu bir sürüş tarzına göre ayarlayan sistem, spor modda ise maksimum sürüş hassasiyetini sergilemektedir.