Tofaş, 310 mühendisi, 540 teknik personeli ve 3300 işçisi ile ileri teknoloji ve sürekli geliştirmeye odaklanmış bir kuruluş. 1994 yılı Aralık ayında Endüstriyel Planlama ve Ar-Ge Müdürlüğü'ne bağlı olarak kurulan Tofaş Ar-Ge Merkezi, bugün gerek donanımları, gerekse profesyonel kadrosuyla Türk Otomotiv Sektörü'ndeki en büyük araştırma ve geliştirme birimi.
1995-2002 yılları arasında süspansiyon, gövde, motor ve emisyon, titreşim ve akustik alanlarına 12 milyon dolarlık yatırımın aktarıldığı merkezde, 5'i doktoralı olmak üzere 49 mühendis, 36 üniversite mezunu teknisyen ve 49 uzman teknik eleman çalışıyor, hemen hemen bütün projelerde Tofaş'ın mühendis ve teknik kadrosundan yararlanılıyor.
15 Catia istasyonu bulunan ve sanal modelleme sistemleri, sonlu elemanlar yazılımları, süspansiyon analizi gibi modern projelendirme yöntemlerinin kullanıldığı merkezde, yeni projelerin gürültü, titreşim ve konfor analizleri yapılıyor, çarpma analizlerinde ise Fiat Auto ile birlikte çalışılıyor. Ayrıca pek çok araştırma projesi, TÜBİTAK ve TTGV destekli olarak yürütülmekte ve bu projelerde, FIAT Araştırma Merkezi ve yabancı tasarım Merkezleri'nin yanısıra ODTÜ, İTÜ, Uludağ ve Mimar Sinan Üniversiteleri öğretim üyeleri ile birlikte çalışılıyor.
Türk Otomotiv Sektörü'nün lideri Tofaş, çeyrek yüzyılı aşkın birikimi ile Türk insanına "dünya kalitesinde" ve "Türkiye koşullarına en uygun" ürünleri sunma konusundaki çalışmalarını aralıksız sürdürüyor.
Ortağı Fiat'ın yüzyılı aşan ürün ve teknoloji geliştirme deneyimlerinden de yararlanan Tofaş, gerek Türkiye pazarında gerekse ihracat yaptığı piyasalarda, en üst düzeyde müşteri mutluluğunu hedefliyor.
Tofaş Ar-Ge Merkezi'nin misyonu, değişen tüketici talepleri ve Tofaş'ın "Koşulsuz Müşteri Tatmini" prensibi doğrultusunda ürün değişikliklerini, güncelleştirmelerini gerçekleştirmek, pazar ihtiyaçlarına zamanında ve ekonomik olarak cevap vermek, en hızlı ve en düşük maliyetle ürün geliştirmek ve kalite iyileştirme çalışmalarını yürütmektir. Vizyonu, Fiat-Auto'nun üretim merkezleri arasında kalite yükseltme ve maliyet düşürme performansı yönüyle en iyi olmak ve Türkiye'deki olanakları gözönüne alarak, seçilen alanlarda mükemmellik merkezi olmaktır.
Araştırma - Geliştirme Simülasyonları
Sanal ortamda oluşturulan komple araç modeli ile araç dinamiğini belirleyen çeşitli manevralar yine sanal ortamda yapılarak geliştirilmekte olan aracın istenilen kriterleri sağlayıp sağlayamadığı bilgisayar ortamında görülebilmektedir. Ekteki simülasyonda geliştirilmekte olan yeni süspansiyonun araç dinamiğine olan etkisi, mevcut süspansiyonun araç dinamiğine olan etkisi ile karşılaştırılmıştır. Aynı hızda, aynı manevrayı yapan farklı süspansiyona sahip olan araçların davranışları arasındaki fark bu animasyondan da açıkça görülebilmektedir.
Simülasyon 1
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]
Bu simülasyonda süspansiyon sistemlerinin geliştirilmesi sırasında yapılan elastokinematik analizlerden biri olan paralel tekerlek haraketi görülmektedir. Süspansiyon sistemi; süspansiyonu oluşturan bütün elemanların bağlantı koordinatlarını, bu bağlantılarda kullanılan elastik burçların, yay ve amortisörlerin karakteristiklerini içermektedir. Elastokinematik analizler bir aracın süspansiyon sisteminin karakteristiğini belirleyen analizlerdir. Bu analizler ile süspansiyon sistemlerine özgü kamber, toe ve kaster gibi parametreler belirlenmektedir. Bu parametreler komple aracın dinamiğine etki eden önemli parametrelerdir ve belli aralıklarda olması zorunludur.
Simülasyon 2
[ Sadece Kayıtlı Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANİYENİZİ AYIRARAK KAYIT OLABiLİRSİNİZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABİLİRSİNİZ . Kayıt olmak için tıklayınız..]